CFM International LEAP (Turkish Wikipedia)

Chris Kjelgaard (4 Temmuz 2018). "CFM Confident Leap Production Can Catch Up Soon". AIN online. 5 Temmuz 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Temmuz 2018.
Chris Kjelgaard (17 Temmuz 2018). "CFM Fixes Leap Turbine Shroud Coatings". AIN online. 17 Temmuz 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 17 Temmuz 2018.
Vladimir Karnozov (19 Ağustos 2019). "Aviadvigatel Mulls Higher-thrust PD-14s To Replace PS-90A". AIN Online. 16 Mayıs 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 16 Mayıs 2021.

airinsight.com (Global: low place; Turkish: low place)

"Comparing the new technology Narrow-body engines: GTF vs LEAP maintenance costs". Airinsight. 9 Kasım 2011. 18 Nisan 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 31 Mayıs 2013.

atwonline.com (Global: 7,082^nd place; Turkish: 2,782^nd place)

Alan Dron (30 Mart 2018). "Lion Group completes $5.5 billion LEAP-1A purchase". Aviation Week Network. 31 Mart 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 31 Mart 2018.

aviationnews-online.com (Global: low place; Turkish: low place)

"Zhejiang Loong Air signs RPFH agreement for CFM56-5B engines". Aviation News Ltd. 15 Haziran 2015. 23 Eylül 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 16 Haziran 2015.
"Zhejiang Loong Air signs Service agreement for CFM LEAP-1A engines". Aviation News Ltd. 15 Haziran 2015. 23 Eylül 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 16 Haziran 2015.

aviationpros.com (Global: low place; Turkish: low place)

Chandler, Jerome Greer (18 Mayıs 2017). "Taking the LEAP: CFM's successor to the fabulous 56". Aviation Pros. 2 Mart 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 1 Mart 2022.

aviationweek.com (Global: 1,271^st place; Turkish: 946^th place)

aviationweek.com

Guy Norris (28 Ekim 2013). "Smooth Start To Fast-Paced Leap-1A Test Program". 28 Eylül 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Temmuz 2018. "Pressure testing". Aviation Week & Space Technology. s. 43. 5 Temmuz 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi5 Temmuz 2018.
Guy Norris (13 Nisan 2015). "Pratt Targets Hot, Rotating Blade Use Of CMCs". 28 Eylül 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Temmuz 2018. "Hot blades" (PDF). Aviation Week & Space Technology. 27 Nisan 2015. s. 55. 5 Temmuz 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi (PDF)5 Temmuz 2018.
Guy Norris (20 Kasım 2015). "CFM Lifts Veil On Leap Engine Test Details". Aviation Week & Space Technology. 11 Şubat 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Aralık 2018.
Guy Norris (13 Ekim 2014). "CFM Marks 40th Anniversary With Leap-1 Flight Test". Aviation Week & Space Technology. s. 40. 30 Kasım 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi12 Aralık 2018.
Thierry Dubois (15 Mart 2018). "Leap Engine Deliveries To Airbus Still Challenging". Aviation Week & Space Technology. 23 Mart 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 23 Mart 2018.

archive.aviationweek.com

Guy Norris (28 Ekim 2013). "Smooth Start To Fast-Paced Leap-1A Test Program". 28 Eylül 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Temmuz 2018. "Pressure testing". Aviation Week & Space Technology. s. 43. 5 Temmuz 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi5 Temmuz 2018.

bloomberg.com (Global: 118^th place; Turkish: 150^th place)

Rick Clough (22 Ağustos 2017). "Pratt's $10 Billion Jet Engine Lags GE by 10-to-1 on New Orders". Bloomberg. 23 Ağustos 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 23 Ağustos 2017.
Rick Clough and Julie Johnsson (5 Mart 2018). "Fix for New Boeing, Airbus Planes". Bloomberg. 6 Mart 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 6 Mart 2018.
Schlangenstein, Mary; Clough, Rick; Levin, Alan (17 Nisan 2019). "Airlines to Conduct Engine Checks on Grounded Boeing Max". Bloomberg News. 18 Nisan 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 4 Mayıs 2019.

cfm56.com (Global: low place; Turkish: low place)

"CFM Laying the Technology Foundation for the Future" (Basın açıklaması). 13 Haziran 2005. 29 Ekim 2009 tarihinde kaynağından arşivlendi. . CFM International

cfmaeroengines.com (Global: low place; Turkish: low place)

"CFM launches a new era as first LEAP engine begins ground testing". CFM International. 6 Eylül 2013. 20 Haziran 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 7 Eylül 2013.
"2016 CFM orders surpass 2,600 engines" (Basın açıklaması). CFM International. 14 Şubat 2017. 10 Aralık 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 15 Şubat 2017.
"CFM Unveils New LEAP-X Engine" (Basın açıklaması). CFM International. 13 Temmuz 2008. 5 Temmuz 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Temmuz 2018.
"LEAP Turbofan Engine, History". 3 Eylül 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 16 Ağustos 2012.
"LEAP engines awarded 180-minute ETOPS certification" (Basın açıklaması). CFM International. 21 Haziran 2017. 22 Mayıs 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 21 Haziran 2017.
"ALC finalizes $348 million CFM LEAP-1B engine order" (Basın açıklaması). CFM. 8 Ağustos 2017. 16 Eylül 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 15 Eylül 2017.
"The Leap Engine". CFM International. 3 Eylül 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 14 Kasım 2016.
"LEAP overview" (PDF). CFM International. June 2017. 4 Nisan 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi (PDF). Erişim tarihi: 4 Nisan 2018.

europa.eu (Global: 62^nd place; Turkish: 94^th place)

easa.europa.eu

"Type Certificate data sheet for LEAP-1A & LEAP-1C Series Engines" (PDF). EASA. 30 Mayıs 2018. 13 Ekim 2018 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Ekim 2018.
"Type Certificate data sheet for LEAP-1B Series Engines" (PDF). EASA. 16 Haziran 2017. 4 Nisan 2018 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 4 Nisan 2018.

flightglobal.com (Global: 222^nd place; Turkish: 157^th place)

Jon Hemmerdinger (1 Şubat 2019). "MID SUPPLY CHAIN RECOVERY CFM's Leap deliveries doubled in 2018 amid supply chain recovery". Flightglobal. 26 Ekim 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 26 Ekim 2019.
David Kaminski-Morrow (5 Eylül 2019). "Leap production edges towards positive contribution". Flightglobal. 5 Eylül 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Eylül 2019.
"New engines: flurry of activity despite downturn". Flightglobal. 6 Ekim 2009. 9 Mayıs 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Temmuz 2018.
"CFM International to provide engines for COMAC's C919". flightglobal. 21 Aralık 2009. 15 Kasım 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 15 Temmuz 2018.
"CFM to finish Leap core testing by mid-May". flightglobal. 28 Nisan 2010. 3 Eylül 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 15 Temmuz 2018.
david kaminski morrow (22 Nisan 2015). "First Leap-powered A320neo moved to flight-test team". flightglobal. 25 Nisan 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 22 Nisan 2015.
Boeing rendering illustrates major changes to 737NE 16 Ekim 2014 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.. flightglobal.com
Stephen Trimble (15 Temmuz 2018). "CFM looks to another Leap forward at Farnborough". Flightglobal. 15 Temmuz 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 15 Temmuz 2018.
Jon Hemmerdinger (27 Nisan 2021). "GE Aviation lost 1,900 Leap orders in 12 months". Flightglobal. 28 Nisan 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 28 Nisan 2021.
Stephen Trimble (19 Haziran 2017). "GE ups production target to meet Boeing and Airbus demand". Flight Global. 19 Haziran 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 19 Haziran 2017.
Max Kingsley-Jones (15 Kasım 2016). "CFM quietly confident on Leap production ramp-up". Flight Global. 15 Kasım 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 15 Kasım 2016.
"New GE plant highlights CFM ramp-up strategy on Leap". Flight Global. 16 Kasım 2016. 17 Kasım 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 17 Kasım 2016.
Trimble2016-11-16T21:27:17+00:00, Stephen. "New GE plant highlights CFM ramp-up strategy on Leap". Flight Global (İngilizce). 11 Nisan 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 1 Mart 2023.
David Kaminski-Morrow (27 Şubat 2020). "CFM to build 10 737 Max engines weekly for 2020". Flightglobal. 26 Ocak 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 27 Şubat 2020.
Jon Hemmerdinger (11 Mart 2022). "GE Aviation confident in ability to double Leap output by 2023". FlightGlobal. 26 Eylül 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 1 Mart 2023.
Stephen Trimble (30 Ekim 2017). "CFM reviews fleet after finding Leap-1A durability issue". Flightglobal. 30 Ekim 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 30 Ekim 2017.
Dominic Perry (2 Aralık 2021). "Safran waiting for airframers before any new engine launch, says chief Andries". Flightglobal. 4 Aralık 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 3 Aralık 2021.
"Pegasus starts flying Leap-1A-powered A320neo". Flight Global. 2 Ağustos 2016. 26 Haziran 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 3 Ağustos 2016.
"Malindo operates world's first 737 Max flight". Flight Global. 22 Mayıs 2017. 13 Kasım 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 22 Mayıs 2017.
Alfred Chua (28 Mayıs 2023). "'A new beginning': Comac C919 enters commercial service". Flight Global. 28 Mayıs 2023 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 11 Kasım 2023.

forbes.com (Global: 71^st place; Turkish: 88^th place)

Fontevecchia, Agustino. "Boeing Confirms Duopoly With Airbus Announcing Re-Engining Of 737". Forbes (İngilizce). 4 Kasım 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 26 Şubat 2023.

gereports.com (Global: low place; Turkish: low place)

Tomas Kellner (14 Nisan 2015). "The FAA Cleared the First 3D Printed Part to Fly in a Commercial Jet Engine from GE". GE. 29 Haziran 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 22 Nisan 2015.

informa.com (Global: low place; Turkish: 5,499^th place)

assets.informa.com

Guy Norris (13 Nisan 2015). "Pratt Targets Hot, Rotating Blade Use Of CMCs". 28 Eylül 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Temmuz 2018. "Hot blades" (PDF). Aviation Week & Space Technology. 27 Nisan 2015. s. 55. 5 Temmuz 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi (PDF)5 Temmuz 2018.

issuu.com (Global: 408^th place; Turkish: 607^th place)

Fomin, Andrey (December 2011). "PD-14: New generation engine for MC-21". Take-off. ss. 20-21. 26 Ocak 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi7 Ağustos 2019.

leehamnews.com (Global: low place; Turkish: low place)

"GE/CFM in "lockstep" with Boeing on NMA". Leeham News. 22 Mart 2018. 10 Aralık 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 22 Mart 2018.

mediaroom.com (Global: 3,495^th place; Turkish: 3,363^rd place)

boeing.mediaroom.com

"Boeing and American Airlines Agree on Order for up to 300 Airplanes - Jul 20, 2011". Boeing.mediaroom.com. 20 Temmuz 2011. 9 Eylül 2011 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 31 Mayıs 2013.

mro-network.com (Global: low place; Turkish: low place)

Sean Broderick (31 Ekim 2017). "Safran Reveals Leap Turbine Shroud Coating Issue Issue". Aviation Week Network. 31 Ekim 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 31 Ekim 2017.
Sean Broderick (31 Ağustos 2017). "Issues With Newest Engines Provide Early MRO-Proving Opportunities". Aviation Week Network. 20 Eylül 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 20 Eylül 2017.
Broderick, Sean (18 Nisan 2019). "CFM Monitoring Leap Fleet For Issue Linked To Southwest Engine Failure". Aviation Week Network. 5 Mayıs 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Mayıs 2019.

postandcourier.com (Global: 2,890^th place; Turkish: 9,840^th place)

"Engine problems aren't Propulsion South Carolina's problem". 24 Nisan 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 20 Nisan 2015.

safran-aircraft-engines.com (Global: low place; Turkish: low place)

"LEAP-1C: integrated propulsion system for the Comac C919". Safran Aircraft Engines. June 2015. 21 Nisan 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 4 Nisan 2018.

safran-group.com (Global: low place; Turkish: low place)

"Safran Aircraft Engines". Safran (İngilizce). 4 Ağustos 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 23 Şubat 2023.

swamedia.com (Global: low place; Turkish: low place)

"Southwest Airlines Will Become Launch Customer for the New Boeing 737 Max Aircraft - Southwest Airlines Newsroom". Swamedia.com. 13 Aralık 2011. 15 Ekim 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 31 Mayıs 2013.

web.archive.org (Global: 1^st place; Turkish: 1^st place)

"CFM launches a new era as first LEAP engine begins ground testing". CFM International. 6 Eylül 2013. 20 Haziran 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 7 Eylül 2013.
"2016 CFM orders surpass 2,600 engines" (Basın açıklaması). CFM International. 14 Şubat 2017. 10 Aralık 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 15 Şubat 2017.
Chris Kjelgaard (4 Temmuz 2018). "CFM Confident Leap Production Can Catch Up Soon". AIN online. 5 Temmuz 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Temmuz 2018.
Jon Hemmerdinger (1 Şubat 2019). "MID SUPPLY CHAIN RECOVERY CFM's Leap deliveries doubled in 2018 amid supply chain recovery". Flightglobal. 26 Ekim 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 26 Ekim 2019.
David Kaminski-Morrow (5 Eylül 2019). "Leap production edges towards positive contribution". Flightglobal. 5 Eylül 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Eylül 2019.
"Safran Aircraft Engines". Safran (İngilizce). 4 Ağustos 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 23 Şubat 2023.
Guy Norris (28 Ekim 2013). "Smooth Start To Fast-Paced Leap-1A Test Program". 28 Eylül 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Temmuz 2018. "Pressure testing". Aviation Week & Space Technology. s. 43. 5 Temmuz 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi5 Temmuz 2018.
Chandler, Jerome Greer (18 Mayıs 2017). "Taking the LEAP: CFM's successor to the fabulous 56". Aviation Pros. 2 Mart 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 1 Mart 2022.
Guy Norris (13 Nisan 2015). "Pratt Targets Hot, Rotating Blade Use Of CMCs". 28 Eylül 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Temmuz 2018. "Hot blades" (PDF). Aviation Week & Space Technology. 27 Nisan 2015. s. 55. 5 Temmuz 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi (PDF)5 Temmuz 2018.
"CFM Unveils New LEAP-X Engine" (Basın açıklaması). CFM International. 13 Temmuz 2008. 5 Temmuz 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Temmuz 2018.
"New engines: flurry of activity despite downturn". Flightglobal. 6 Ekim 2009. 9 Mayıs 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Temmuz 2018.
Tomas Kellner (14 Nisan 2015). "The FAA Cleared the First 3D Printed Part to Fly in a Commercial Jet Engine from GE". GE. 29 Haziran 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 22 Nisan 2015.
Guy Norris (20 Kasım 2015). "CFM Lifts Veil On Leap Engine Test Details". Aviation Week & Space Technology. 11 Şubat 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Aralık 2018.
"LEAP Turbofan Engine, History". 3 Eylül 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 16 Ağustos 2012.
"CFM Laying the Technology Foundation for the Future" (Basın açıklaması). 13 Haziran 2005. 29 Ekim 2009 tarihinde kaynağından arşivlendi. . CFM International
"CFM International to provide engines for COMAC's C919". flightglobal. 21 Aralık 2009. 15 Kasım 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 15 Temmuz 2018.
"CFM to finish Leap core testing by mid-May". flightglobal. 28 Nisan 2010. 3 Eylül 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 15 Temmuz 2018.
david kaminski morrow (22 Nisan 2015). "First Leap-powered A320neo moved to flight-test team". flightglobal. 25 Nisan 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 22 Nisan 2015.
Guy Norris (13 Ekim 2014). "CFM Marks 40th Anniversary With Leap-1 Flight Test". Aviation Week & Space Technology. s. 40. 30 Kasım 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi12 Aralık 2018.
"Engine problems aren't Propulsion South Carolina's problem". 24 Nisan 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 20 Nisan 2015.
"LEAP engines awarded 180-minute ETOPS certification" (Basın açıklaması). CFM International. 21 Haziran 2017. 22 Mayıs 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 21 Haziran 2017.
"Boeing and American Airlines Agree on Order for up to 300 Airplanes - Jul 20, 2011". Boeing.mediaroom.com. 20 Temmuz 2011. 9 Eylül 2011 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 31 Mayıs 2013.
Fontevecchia, Agustino. "Boeing Confirms Duopoly With Airbus Announcing Re-Engining Of 737". Forbes (İngilizce). 4 Kasım 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 26 Şubat 2023.
Boeing rendering illustrates major changes to 737NE 16 Ekim 2014 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.. flightglobal.com
"Southwest Airlines Will Become Launch Customer for the New Boeing 737 Max Aircraft - Southwest Airlines Newsroom". Swamedia.com. 13 Aralık 2011. 15 Ekim 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 31 Mayıs 2013.
Alan Dron (30 Mart 2018). "Lion Group completes $5.5 billion LEAP-1A purchase". Aviation Week Network. 31 Mart 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 31 Mart 2018.
"ALC finalizes $348 million CFM LEAP-1B engine order" (Basın açıklaması). CFM. 8 Ağustos 2017. 16 Eylül 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 15 Eylül 2017.
"Zhejiang Loong Air signs RPFH agreement for CFM56-5B engines". Aviation News Ltd. 15 Haziran 2015. 23 Eylül 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 16 Haziran 2015.
"Zhejiang Loong Air signs Service agreement for CFM LEAP-1A engines". Aviation News Ltd. 15 Haziran 2015. 23 Eylül 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 16 Haziran 2015.
"GE/CFM in "lockstep" with Boeing on NMA". Leeham News. 22 Mart 2018. 10 Aralık 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 22 Mart 2018.
Stephen Trimble (15 Temmuz 2018). "CFM looks to another Leap forward at Farnborough". Flightglobal. 15 Temmuz 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 15 Temmuz 2018.
Jon Hemmerdinger (27 Nisan 2021). "GE Aviation lost 1,900 Leap orders in 12 months". Flightglobal. 28 Nisan 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 28 Nisan 2021.
Sean Broderick (31 Ekim 2017). "Safran Reveals Leap Turbine Shroud Coating Issue Issue". Aviation Week Network. 31 Ekim 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 31 Ekim 2017.
Stephen Trimble (19 Haziran 2017). "GE ups production target to meet Boeing and Airbus demand". Flight Global. 19 Haziran 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 19 Haziran 2017.
Max Kingsley-Jones (15 Kasım 2016). "CFM quietly confident on Leap production ramp-up". Flight Global. 15 Kasım 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 15 Kasım 2016.
"New GE plant highlights CFM ramp-up strategy on Leap". Flight Global. 16 Kasım 2016. 17 Kasım 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 17 Kasım 2016.
Trimble2016-11-16T21:27:17+00:00, Stephen. "New GE plant highlights CFM ramp-up strategy on Leap". Flight Global (İngilizce). 11 Nisan 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 1 Mart 2023.
Thierry Dubois (15 Mart 2018). "Leap Engine Deliveries To Airbus Still Challenging". Aviation Week & Space Technology. 23 Mart 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 23 Mart 2018.
David Kaminski-Morrow (27 Şubat 2020). "CFM to build 10 737 Max engines weekly for 2020". Flightglobal. 26 Ocak 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 27 Şubat 2020.
Jon Hemmerdinger (11 Mart 2022). "GE Aviation confident in ability to double Leap output by 2023". FlightGlobal. 26 Eylül 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 1 Mart 2023.
Rick Clough (22 Ağustos 2017). "Pratt's $10 Billion Jet Engine Lags GE by 10-to-1 on New Orders". Bloomberg. 23 Ağustos 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 23 Ağustos 2017.
Sean Broderick (31 Ağustos 2017). "Issues With Newest Engines Provide Early MRO-Proving Opportunities". Aviation Week Network. 20 Eylül 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 20 Eylül 2017.
Stephen Trimble (30 Ekim 2017). "CFM reviews fleet after finding Leap-1A durability issue". Flightglobal. 30 Ekim 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 30 Ekim 2017.
Rick Clough and Julie Johnsson (5 Mart 2018). "Fix for New Boeing, Airbus Planes". Bloomberg. 6 Mart 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 6 Mart 2018.
Chris Kjelgaard (17 Temmuz 2018). "CFM Fixes Leap Turbine Shroud Coatings". AIN online. 17 Temmuz 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 17 Temmuz 2018.
Schlangenstein, Mary; Clough, Rick; Levin, Alan (17 Nisan 2019). "Airlines to Conduct Engine Checks on Grounded Boeing Max". Bloomberg News. 18 Nisan 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 4 Mayıs 2019.
Broderick, Sean (18 Nisan 2019). "CFM Monitoring Leap Fleet For Issue Linked To Southwest Engine Failure". Aviation Week Network. 5 Mayıs 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Mayıs 2019.
Dominic Perry (2 Aralık 2021). "Safran waiting for airframers before any new engine launch, says chief Andries". Flightglobal. 4 Aralık 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 3 Aralık 2021.
"The Leap Engine". CFM International. 3 Eylül 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 14 Kasım 2016.
"Pegasus starts flying Leap-1A-powered A320neo". Flight Global. 2 Ağustos 2016. 26 Haziran 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 3 Ağustos 2016.
"Malindo operates world's first 737 Max flight". Flight Global. 22 Mayıs 2017. 13 Kasım 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 22 Mayıs 2017.
Alfred Chua (28 Mayıs 2023). "'A new beginning': Comac C919 enters commercial service". Flight Global. 28 Mayıs 2023 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 11 Kasım 2023.
"Type Certificate data sheet for LEAP-1A & LEAP-1C Series Engines" (PDF). EASA. 30 Mayıs 2018. 13 Ekim 2018 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Ekim 2018.
"Type Certificate data sheet for LEAP-1B Series Engines" (PDF). EASA. 16 Haziran 2017. 4 Nisan 2018 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 4 Nisan 2018.
"LEAP overview" (PDF). CFM International. June 2017. 4 Nisan 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi (PDF). Erişim tarihi: 4 Nisan 2018.
"Comparing the new technology Narrow-body engines: GTF vs LEAP maintenance costs". Airinsight. 9 Kasım 2011. 18 Nisan 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 31 Mayıs 2013.
Vladimir Karnozov (19 Ağustos 2019). "Aviadvigatel Mulls Higher-thrust PD-14s To Replace PS-90A". AIN Online. 16 Mayıs 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 16 Mayıs 2021.
Fomin, Andrey (December 2011). "PD-14: New generation engine for MC-21". Take-off. ss. 20-21. 26 Ocak 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi7 Ağustos 2019.
"LEAP-1C: integrated propulsion system for the Comac C919". Safran Aircraft Engines. June 2015. 21 Nisan 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 4 Nisan 2018.

CFM International LEAP (Turkish Wikipedia)

ainonline.com (Global: 3,065th place; Turkish: 2,643rd place)

airinsight.com (Global: low place; Turkish: low place)

atwonline.com (Global: 7,082nd place; Turkish: 2,782nd place)

aviationnews-online.com (Global: low place; Turkish: low place)

aviationpros.com (Global: low place; Turkish: low place)

aviationweek.com (Global: 1,271st place; Turkish: 946th place)

aviationweek.com

archive.aviationweek.com

bloomberg.com (Global: 118th place; Turkish: 150th place)

cfm56.com (Global: low place; Turkish: low place)

cfmaeroengines.com (Global: low place; Turkish: low place)

europa.eu (Global: 62nd place; Turkish: 94th place)

easa.europa.eu

flightglobal.com (Global: 222nd place; Turkish: 157th place)

forbes.com (Global: 71st place; Turkish: 88th place)

gereports.com (Global: low place; Turkish: low place)

informa.com (Global: low place; Turkish: 5,499th place)

assets.informa.com

issuu.com (Global: 408th place; Turkish: 607th place)

leehamnews.com (Global: low place; Turkish: low place)

mediaroom.com (Global: 3,495th place; Turkish: 3,363rd place)

boeing.mediaroom.com

mro-network.com (Global: low place; Turkish: low place)

postandcourier.com (Global: 2,890th place; Turkish: 9,840th place)

safran-aircraft-engines.com (Global: low place; Turkish: low place)

safran-group.com (Global: low place; Turkish: low place)

swamedia.com (Global: low place; Turkish: low place)

web.archive.org (Global: 1st place; Turkish: 1st place)

ainonline.com (Global: 3,065^th place; Turkish: 2,643^rd place)

atwonline.com (Global: 7,082^nd place; Turkish: 2,782^nd place)

aviationweek.com (Global: 1,271^st place; Turkish: 946^th place)

bloomberg.com (Global: 118^th place; Turkish: 150^th place)

europa.eu (Global: 62^nd place; Turkish: 94^th place)

flightglobal.com (Global: 222^nd place; Turkish: 157^th place)

forbes.com (Global: 71^st place; Turkish: 88^th place)

informa.com (Global: low place; Turkish: 5,499^th place)

issuu.com (Global: 408^th place; Turkish: 607^th place)

mediaroom.com (Global: 3,495^th place; Turkish: 3,363^rd place)

postandcourier.com (Global: 2,890^th place; Turkish: 9,840^th place)

web.archive.org (Global: 1^st place; Turkish: 1^st place)