備後落合站 (Chinese Wikipedia)

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長尾大生. 目閉じれば往時の影絵ＪＲ備後落合駅. 朝日新聞デジタル (朝日新聞大阪本社). 2009-06-13 [2020-11-29]. （原始内容存档于2009-06-16）（日语）.
目閉じれば往時の影絵　ＪＲ備後落合駅. 朝日新聞. 2009年6月13日 [2015-02-14]. （原始内容存档于2009-06-16）（日语）.

第2期庄原市生活交通ネットワーク再編計画 (PDF). 庄原市. 2016年3月 [2017-09-06]. （原始内容存档 (PDF)于2017-09-06）（日语）.

乗りものニュース編集部 (编). 発車1日たった11本、山間のターミナル備後落合駅に変化　乗客増の陰に地元の支え. 乗りものニュース (メディア・ヴァーグ). 2018-12-13: 2 [2020-08-08]. （原始内容存档于2020-08-08）（日语）.
乗りものニュース編集部 (编). 発車1日たった11本、山間のターミナル備後落合駅に変化　乗客増の陰に地元の支え. 乗りものニュース (メディア・ヴァーグ). 2018-12-13: 1 [2020-08-08]. （原始内容存档于2020-08-08）（日语）.
乗りものニュース編集部 (编). 発車1日たった11本、山間のターミナル備後落合駅に変化　乗客増の陰に地元の支え. 乗りものニュース (メディア・ヴァーグ). 2018-12-13: 3 [2020-08-08]. （原始内容存档于2020-08-08）（日语）.

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備後落合駅便り第3号. 安芸矢口企画. 2003-02-02 [2020-08-08]. （原始内容存档于2020-08-08）（日语）.
第2期庄原市生活交通ネットワーク再編計画 (PDF). 庄原市. 2016年3月 [2017-09-06]. （原始内容存档 (PDF)于2017-09-06）（日语）.
目閉じれば往時の影絵　ＪＲ備後落合駅. 朝日新聞. 2009年6月13日 [2015-02-14]. （原始内容存档于2009-06-16）（日语）.

由於藝備線、木次線的線路規格（日语：線路等級）較低，使較難進行高速化工程，加上高速公路網開始較為完善，加速了高速巴士路線的發展，使開始多乘客使用高速巴士^[4]。
牛山隆信（日语：牛山隆信）稱此站為「日本第一秘境終點站」^[2]。
日本懐かし駅舎大全（辰巳出版（日语：辰巳出版），2018年4月）p.51。在書中的圖片拍攝日為1988年6月。