Analysis of information sources in references of the Wikipedia article "宝成铁路" in Chinese language version.
广元西站为中间站,共有正线4条,到发线11条,……III、Ⅳ道为宝成线货物列车联络线下行、上行正线,……
宝成铁路是在我国第一个五年计划期间建成的。全长676公里,北连西陇海线,南接成渝、成昆线,是我国通向西南地区的一条主要干线。……但是,由于这条铁路的很多地段坡度大,坡道长,隧道成群,弯道很多,用蒸汽机车牵引,……为了提高宝成铁路的通过能力,国家决定进行电气化改造,用电力机车代替蒸汽机车牵引。宝鸡-凤州区段95公里电气化工程于1953年开始,于1961年建成,揭开了我国采用电力机车牵引的序幕。1970年10月广元-绵阳区段197公里电气化铁路建成,1972年10月由凤州到略阳,1973年12月由略阳通广元,1976年7月1日,由绵阳通达成都。至此,我国第一条电气化线路——宝成铁路全线建成通车。……全线304座隧道,长达84公里;30‰的大坡道长达20公里,300米的小半径曲线很多,……电气化前,解放1型蒸汽机车运行在30‰的上坡道上,……电化后,运输能力发生了巨大变化,……据目前(1975年)图定列车对数计算,输送能力为1000万吨左右,非平行能力,最大输送能力可达1500万吨左右。……宝成铁路过去四个蒸汽机务段担当的交路现在只需两个机务段担当,……隧道成群,最长隧道长达4公里……
这段电气化铁路的供电制式最初是按3 000 V直流制设计的。后来了解到法国、前苏联、日本已成功地采用了新的电流制——工频单相交流制,经过专家教授们反复论证对比,于1957年4月决定改用25 kV工频单相交流制,这种供电制式的确定,避免了我国电气化铁路发展中的弯路,为我国电气化铁路的发展打下了良好的技术基础。
四川台的录音报道是这样开始的:……第一列由成都直达北京的旅客快车,今天(1958年1月1日)下午四点钟在万众欢腾声中开出了车站。他庄严地向人们宣告,跨过剑门天险、翻越大巴山脉、冲破巍峨的秦岭的宝成铁路全线正式通车了。……今天下午两点钟,四川、陕西和甘肃三省的各族各界代表以及成都市的五万多群众,在成都火车站隆重地举行了庆祝宝成铁路全线正式通车典礼。国务院副总理贺龙、聂荣臻、中共中央政治局候补委员康生、铁道部部长滕代远、国防部副部长黄克诚等也都参加了庆祝典礼。正在成都进行访问的缅甸联邦副总理吴觉迎和他的夫人也应邀参加了庆祝典礼。……
在途经陕、甘、川三省668公里线路上,我们西安铁路分局管辖的宝鸡至广元北的346.7公里线路,就是被称为‘难于上青天’的秦塞蜀道……‘宝成精神’不仅是今天生活工作在宝成线的职工拥有的财富,也是在新时期我们教育激励全分局广大职工团结奋进的一面旗帜。
由陕西省宝鸡至四川省广元的355公里铁路是我国第一条电气化铁路。……此段地势险要、地形复杂,在航空距离25公里以内上升810公尺高度,30‰左右的限度占该区段总长的52.4%。……杨家湾车站到秦岭车站三个区间,桥隧密集,大小隧道达45座,是这段线路长度的57%,人们称之为「地下铁道」。
最近,成都铁路局绵阳供电段在铁道部科学研究院机车车辆研究所和西安铁路局宝天铁路电气化工程指挥部的指导配合下,采用一型环氧树脂绝缘子悬挂结构对宝成线广元一绵阳段的23座低净空隧道进行了改造。改造以后,该段导线控制点的高度由5,130毫米提高到5,430毫米,允许带电通过的超限货物高度由4,800毫米提高到5,430毫米。新悬挂结构便于施工和维护,导线的几何形状和弹性均有改善,机车取流平滑,收到了预期的效果……广元一绵阳段低净空隧道悬挂改造是西安局田家沟悬挂试验的扩大和发展。
上世纪90年代建设的宝成铁路阳平关—青白江段二线, 是我国第一条山区电气化铁路增建的二线,……
6月3日,铁道部、国家人力资源和社会保障部联合行文,对在抗震抢险救灾中做出突出贡献的3个先进单位和3名先进个人,分别授予“铁路系统抗震救灾英雄集体”、“铁路系统抗震救灾英雄”荣誉称号。此次表彰中,十二局集团公司宝成铁路109号隧道抢险突击队荣获“铁路系统抗震救灾英雄集体”荣誉称号。
在8月19日K165次列车车厢坠江事故中,……看见14号车厢已经坠入(石亭江)江中。
8月19日15时15分许,西安开往昆明的K165次列车运行至宝成铁路下行线石亭江大桥上时,汹涌的洪水导致大桥5号、6号桥墩倒塌,造成列车两节车厢掉入江中。经有关单位和现场铁路干部职工的科学处置和奋力抢险,创造了1318名旅客 “零伤亡”的救援奇迹。
石亭江大桥重建已于8月21日开始。目前,拆除残桥工作已经完成,挖钻打孔基础施工已经开始,其他工程稳步推进。
宝成线208大桥到48号洞最大坡度为30‰,最小曲线半径300米,个别地方坡度达33‰,曲线半径小于300米,实际上这个坡度和曲线半径在国际上不允许的。
广元西站为中间站,共有正线4条,到发线11条,……III、Ⅳ道为宝成线货物列车联络线下行、上行正线,……
宝成铁路是在我国第一个五年计划期间建成的。全长676公里,北连西陇海线,南接成渝、成昆线,是我国通向西南地区的一条主要干线。……但是,由于这条铁路的很多地段坡度大,坡道长,隧道成群,弯道很多,用蒸汽机车牵引,……为了提高宝成铁路的通过能力,国家决定进行电气化改造,用电力机车代替蒸汽机车牵引。宝鸡-凤州区段95公里电气化工程于1953年开始,于1961年建成,揭开了我国采用电力机车牵引的序幕。1970年10月广元-绵阳区段197公里电气化铁路建成,1972年10月由凤州到略阳,1973年12月由略阳通广元,1976年7月1日,由绵阳通达成都。至此,我国第一条电气化线路——宝成铁路全线建成通车。……全线304座隧道,长达84公里;30‰的大坡道长达20公里,300米的小半径曲线很多,……电气化前,解放1型蒸汽机车运行在30‰的上坡道上,……电化后,运输能力发生了巨大变化,……据目前(1975年)图定列车对数计算,输送能力为1000万吨左右,非平行能力,最大输送能力可达1500万吨左右。……宝成铁路过去四个蒸汽机务段担当的交路现在只需两个机务段担当,……隧道成群,最长隧道长达4公里……
由陕西省宝鸡至四川省广元的355公里铁路是我国第一条电气化铁路。……此段地势险要、地形复杂,在航空距离25公里以内上升810公尺高度,30‰左右的限度占该区段总长的52.4%。……杨家湾车站到秦岭车站三个区间,桥隧密集,大小隧道达45座,是这段线路长度的57%,人们称之为「地下铁道」。
最近,成都铁路局绵阳供电段在铁道部科学研究院机车车辆研究所和西安铁路局宝天铁路电气化工程指挥部的指导配合下,采用一型环氧树脂绝缘子悬挂结构对宝成线广元一绵阳段的23座低净空隧道进行了改造。改造以后,该段导线控制点的高度由5,130毫米提高到5,430毫米,允许带电通过的超限货物高度由4,800毫米提高到5,430毫米。新悬挂结构便于施工和维护,导线的几何形状和弹性均有改善,机车取流平滑,收到了预期的效果……广元一绵阳段低净空隧道悬挂改造是西安局田家沟悬挂试验的扩大和发展。
1955年8月10日,在苏联专家指导下,铁道兵成功实施了宝成铁路观音山车站大爆破,装炸药142.8 t,是中国铁路修建史上第一次成功的大爆破。
В первой пятилетке были завершены такие сложнейшие в геологическом отношении стройки, обратившие на себя внимание всего мира, как железная дорога Баоцзи — Чэнду протяженностью 669 км и железная дорога Интань — Сямынь протяженностью 698 км. Кроме того, было проложено 516 км подъездных путей предприятий. … Строительство железнодорожной линии Баоцзи — Чэнду началось 1 июля 1952 г., а закончено было 12 июля 1956 г., или на 13 месяцев раньше, чем было предусмотрено первоначальным планом.… В целом гористые участки линии Баоцзи — Чэнду составляют 80% ее протяженности, а остальные 20% проходят по холмистой и равнинной местности.… Число постоянных и сезонных рабочих, которые принимали участие в строительстве линии Баоцзи — Чэнду, достигало в напряженные периоды времени до 140 тыс. чел. Строители проявляли подлинный героизм, выдвинув лозунг: «Высокие горы должны перед народом свои вершины склонить, а могучие реки от своей дороги посторониться».
(1983年)那时候,一条位于电气化铁道上方的千伏电线,是火车动力的来源。
1958年9月,撤销西安铁路管理分局,成立西安铁路局,下设西安办事处,作为局派出机构管理西安地区各站、段。
每天,仍有13对旅客列车、20对货物列车通过宝成铁路……
每天,仍有13对旅客列车、20对货物列车通过宝成铁路……
宝成线208大桥到48号洞最大坡度为30‰,最小曲线半径300米,个别地方坡度达33‰,曲线半径小于300米,实际上这个坡度和曲线半径在国际上不允许的。
(1983年)那时候,一条位于电气化铁道上方的千伏电线,是火车动力的来源。
宝成线以广元站与成都局为分界,……
В первой пятилетке были завершены такие сложнейшие в геологическом отношении стройки, обратившие на себя внимание всего мира, как железная дорога Баоцзи — Чэнду протяженностью 669 км и железная дорога Интань — Сямынь протяженностью 698 км. Кроме того, было проложено 516 км подъездных путей предприятий. … Строительство железнодорожной линии Баоцзи — Чэнду началось 1 июля 1952 г., а закончено было 12 июля 1956 г., или на 13 месяцев раньше, чем было предусмотрено первоначальным планом.… В целом гористые участки линии Баоцзи — Чэнду составляют 80% ее протяженности, а остальные 20% проходят по холмистой и равнинной местности.… Число постоянных и сезонных рабочих, которые принимали участие в строительстве линии Баоцзи — Чэнду, достигало в напряженные периоды времени до 140 тыс. чел. Строители проявляли подлинный героизм, выдвинув лозунг: «Высокие горы должны перед народом свои вершины склонить, а могучие реки от своей дороги посторониться».
1955年8月10日,在苏联专家指导下,铁道兵成功实施了宝成铁路观音山车站大爆破,装炸药142.8 t,是中国铁路修建史上第一次成功的大爆破。
1958年9月,撤销西安铁路管理分局,成立西安铁路局,下设西安办事处,作为局派出机构管理西安地区各站、段。
广元西站为中间站,共有正线4条,到发线11条,……III、Ⅳ道为宝成线货物列车联络线下行、上行正线,……
宝成线、北环线、达成线构成北环,……北环线上的宝成线成都—青白江已预留双线,……
宝成铁路是在我国第一个五年计划期间建成的。全长676公里,北连西陇海线,南接成渝、成昆线,是我国通向西南地区的一条主要干线。……但是,由于这条铁路的很多地段坡度大,坡道长,隧道成群,弯道很多,用蒸汽机车牵引,……为了提高宝成铁路的通过能力,国家决定进行电气化改造,用电力机车代替蒸汽机车牵引。宝鸡-凤州区段95公里电气化工程于1953年开始,于1961年建成,揭开了我国采用电力机车牵引的序幕。1970年10月广元-绵阳区段197公里电气化铁路建成,1972年10月由凤州到略阳,1973年12月由略阳通广元,1976年7月1日,由绵阳通达成都。至此,我国第一条电气化线路——宝成铁路全线建成通车。……全线304座隧道,长达84公里;30‰的大坡道长达20公里,300米的小半径曲线很多,……电气化前,解放1型蒸汽机车运行在30‰的上坡道上,……电化后,运输能力发生了巨大变化,……据目前(1975年)图定列车对数计算,输送能力为1000万吨左右,非平行能力,最大输送能力可达1500万吨左右。……宝成铁路过去四个蒸汽机务段担当的交路现在只需两个机务段担当,……隧道成群,最长隧道长达4公里……
这段电气化铁路的供电制式最初是按3 000 V直流制设计的。后来了解到法国、前苏联、日本已成功地采用了新的电流制——工频单相交流制,经过专家教授们反复论证对比,于1957年4月决定改用25 kV工频单相交流制,这种供电制式的确定,避免了我国电气化铁路发展中的弯路,为我国电气化铁路的发展打下了良好的技术基础。
四川台的录音报道是这样开始的:……第一列由成都直达北京的旅客快车,今天(1958年1月1日)下午四点钟在万众欢腾声中开出了车站。他庄严地向人们宣告,跨过剑门天险、翻越大巴山脉、冲破巍峨的秦岭的宝成铁路全线正式通车了。……今天下午两点钟,四川、陕西和甘肃三省的各族各界代表以及成都市的五万多群众,在成都火车站隆重地举行了庆祝宝成铁路全线正式通车典礼。国务院副总理贺龙、聂荣臻、中共中央政治局候补委员康生、铁道部部长滕代远、国防部副部长黄克诚等也都参加了庆祝典礼。正在成都进行访问的缅甸联邦副总理吴觉迎和他的夫人也应邀参加了庆祝典礼。……
在途经陕、甘、川三省668公里线路上,我们西安铁路分局管辖的宝鸡至广元北的346.7公里线路,就是被称为‘难于上青天’的秦塞蜀道……‘宝成精神’不仅是今天生活工作在宝成线的职工拥有的财富,也是在新时期我们教育激励全分局广大职工团结奋进的一面旗帜。
由陕西省宝鸡至四川省广元的355公里铁路是我国第一条电气化铁路。……此段地势险要、地形复杂,在航空距离25公里以内上升810公尺高度,30‰左右的限度占该区段总长的52.4%。……杨家湾车站到秦岭车站三个区间,桥隧密集,大小隧道达45座,是这段线路长度的57%,人们称之为「地下铁道」。
1955年8月10日,在苏联专家指导下,铁道兵成功实施了宝成铁路观音山车站大爆破,装炸药142.8 t,是中国铁路修建史上第一次成功的大爆破。
最近,成都铁路局绵阳供电段在铁道部科学研究院机车车辆研究所和西安铁路局宝天铁路电气化工程指挥部的指导配合下,采用一型环氧树脂绝缘子悬挂结构对宝成线广元一绵阳段的23座低净空隧道进行了改造。改造以后,该段导线控制点的高度由5,130毫米提高到5,430毫米,允许带电通过的超限货物高度由4,800毫米提高到5,430毫米。新悬挂结构便于施工和维护,导线的几何形状和弹性均有改善,机车取流平滑,收到了预期的效果……广元一绵阳段低净空隧道悬挂改造是西安局田家沟悬挂试验的扩大和发展。
石亭江大桥重建已于8月21日开始。目前,拆除残桥工作已经完成,挖钻打孔基础施工已经开始,其他工程稳步推进。