Cagle & Manson 1957，第35頁皇家海軍遠東總司令於28日通知美軍，願意派於南日本海的96.8分隊（Task Group 96.8）協助美軍。分隊共有一艘輕型航母、兩艘巡洋艦、兩艘驅逐艦及三艘護衛艦，包括旗艦貝爾法斯特號、勝利號（HMS Triumph）及牙買加號（HMS Jamaica）。同日澳洲海軍及紐西蘭海軍亦答應派出軍艦。後者之護衛艦於7月3日出發，離開奧克蘭。 Cagle, Malcolm W.; Manson, Frank A., The sea war in Korea, Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1957 [2021-05-14], ISBN 978-1557502162, （原始内容存档于2022-05-12） （英语）
Cagle & Manson 1957，第38頁這也是美國海軍噴射機首次實戰。美軍攻擊機在韓戰之初，多攜帶100磅或500磅炸彈，較難摧毀橋墩。日後攻擊橋樑之飛機，多用1,000磅甚至2,000磅炸彈。福治谷號的機師估計兩日攻擊共擊毀38架戰機（F9F在空中擊落兩架戰機），另外擊傷27架。 Cagle, Malcolm W.; Manson, Frank A., The sea war in Korea, Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1957 [2021-05-14], ISBN 978-1557502162, （原始内容存档于2022-05-12） （英语）
Cagle & Manson 1957，第39-44頁難民潮令釜山港及連接大邱等地的道路嚴重擠塞，美軍無法登陸支援大韓民國，故要尋找新港口，而浦項的鐵路網當時未受破壞，亦可連接大田及大邱等內陸城市。7月11日至13日美軍開始偵察浦項。7月14日大田戰役（Battle of Taejon）展開，美軍亦採拖延戰術，為登陸美軍爭取時間。15日美軍登陸艦於日本出發，掃雷艦則在15至17日於浦項執勤，未有發現水雷。 Cagle, Malcolm W.; Manson, Frank A., The sea war in Korea, Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1957 [2021-05-14], ISBN 978-1557502162, （原始内容存档于2022-05-12） （英语）
Cagle & Manson 1957，第46頁10月聯合國軍攻陷元山，油庫經理及員工均被問話，以作紀錄：攻擊燃燒了12,000噸的儲油；街道被六吋至兩呎厚漏油覆蓋，無法通行；失誤的炸彈亦令通往庫外的道路凹凸不平；發電廠、水缸等設置亦無法運作。 Cagle, Malcolm W.; Manson, Frank A., The sea war in Korea, Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1957 [2021-05-14], ISBN 978-1557502162, （原始内容存档于2022-05-12） （英语）
Cagle & Manson 1957，第224頁沿鴨綠江共有17道橋樑列入目標，當中六座為要道。為免錯誤攻擊中國領土，麥克阿瑟及海軍中將祖爾（Charles Turner Joy）特別下令只可攻擊北韓境內的橋墩，並且禁止進入中國領空以及攻擊中國境內的防空炮，更不可追擊返回中國領空的米格機。 Cagle, Malcolm W.; Manson, Frank A., The sea war in Korea, Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1957 [2021-05-14], ISBN 978-1557502162, （原始内容存档于2022-05-12） （英语）
Cagle & Manson 1957，第229-230頁史儲伯於1月29日下達該命令。第五航空隊柏德列治少將（Earle E. Partridge）及新任第八軍團司令李奇微中將於12月尾提出要求，然而史儲伯起初反對行動，認為海軍作密接支援遠比切斷道路有效。由於偵察目標須時，艦隊未有終止密接支援。 Cagle, Malcolm W.; Manson, Frank A., The sea war in Korea, Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1957 [2021-05-14], ISBN 978-1557502162, （原始内容存档于2022-05-12） （英语）
Cagle & Manson 1957，第233頁橋樑所處的谷地被美軍命名為卡森谷地（Carlson's Canyon），取自摧毀第一座橋墩的機師。三條由中國至北韓的鐵路於吉州會合，然後必經該橋往南方。 Cagle, Malcolm W.; Manson, Frank A., The sea war in Korea, Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1957 [2021-05-14], ISBN 978-1557502162, （原始内容存档于2022-05-12） （英语）
Cagle & Manson 1957，第460-469頁切羅基攻擊由當時的第七艦隊司令克拉克（Joseph J. Clark）提出，在1952年10月9日開始執行，至韓戰結束。海軍切斷鐵路未能分割北韓及志願軍部隊；而由1952年6月底連串針對工業設施的攻擊，亦未能改變戰局。克拉克在履新後巡視前線，計劃新作戰方案，以盡量發揮海軍力量。當時地面戰況僵持，而迫擊砲射程有限，無法攻擊較後的補給點以至軍營。克拉克決定派海軍飛機攻擊該等目標。為與空中密接支援（Close air support）作識別，此等攻擊別作命名。取名切羅基乃因克拉克的切羅基血統。他是首位畢業於美國海軍學院的原住民。 Cagle, Malcolm W.; Manson, Frank A., The sea war in Korea, Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1957 [2021-05-14], ISBN 978-1557502162, （原始内容存档于2022-05-12） （英语）
Cagle & Manson 1957，第35頁皇家海軍遠東總司令於28日通知美軍，願意派於南日本海的96.8分隊（Task Group 96.8）協助美軍。分隊共有一艘輕型航母、兩艘巡洋艦、兩艘驅逐艦及三艘護衛艦，包括旗艦貝爾法斯特號、勝利號（HMS Triumph）及牙買加號（HMS Jamaica）。同日澳洲海軍及紐西蘭海軍亦答應派出軍艦。後者之護衛艦於7月3日出發，離開奧克蘭。 Cagle, Malcolm W.; Manson, Frank A., The sea war in Korea, Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1957 [2021-05-14], ISBN 978-1557502162, （原始内容存档于2022-05-12） （英语）
Cagle & Manson 1957，第38頁這也是美國海軍噴射機首次實戰。美軍攻擊機在韓戰之初，多攜帶100磅或500磅炸彈，較難摧毀橋墩。日後攻擊橋樑之飛機，多用1,000磅甚至2,000磅炸彈。福治谷號的機師估計兩日攻擊共擊毀38架戰機（F9F在空中擊落兩架戰機），另外擊傷27架。 Cagle, Malcolm W.; Manson, Frank A., The sea war in Korea, Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1957 [2021-05-14], ISBN 978-1557502162, （原始内容存档于2022-05-12） （英语）
Cagle & Manson 1957，第39-44頁難民潮令釜山港及連接大邱等地的道路嚴重擠塞，美軍無法登陸支援大韓民國，故要尋找新港口，而浦項的鐵路網當時未受破壞，亦可連接大田及大邱等內陸城市。7月11日至13日美軍開始偵察浦項。7月14日大田戰役（Battle of Taejon）展開，美軍亦採拖延戰術，為登陸美軍爭取時間。15日美軍登陸艦於日本出發，掃雷艦則在15至17日於浦項執勤，未有發現水雷。 Cagle, Malcolm W.; Manson, Frank A., The sea war in Korea, Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1957 [2021-05-14], ISBN 978-1557502162, （原始内容存档于2022-05-12） （英语）
Cagle & Manson 1957，第46頁10月聯合國軍攻陷元山，油庫經理及員工均被問話，以作紀錄：攻擊燃燒了12,000噸的儲油；街道被六吋至兩呎厚漏油覆蓋，無法通行；失誤的炸彈亦令通往庫外的道路凹凸不平；發電廠、水缸等設置亦無法運作。 Cagle, Malcolm W.; Manson, Frank A., The sea war in Korea, Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1957 [2021-05-14], ISBN 978-1557502162, （原始内容存档于2022-05-12） （英语）
Cagle & Manson 1957，第224頁沿鴨綠江共有17道橋樑列入目標，當中六座為要道。為免錯誤攻擊中國領土，麥克阿瑟及海軍中將祖爾（Charles Turner Joy）特別下令只可攻擊北韓境內的橋墩，並且禁止進入中國領空以及攻擊中國境內的防空炮，更不可追擊返回中國領空的米格機。 Cagle, Malcolm W.; Manson, Frank A., The sea war in Korea, Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1957 [2021-05-14], ISBN 978-1557502162, （原始内容存档于2022-05-12） （英语）
Cagle & Manson 1957，第229-230頁史儲伯於1月29日下達該命令。第五航空隊柏德列治少將（Earle E. Partridge）及新任第八軍團司令李奇微中將於12月尾提出要求，然而史儲伯起初反對行動，認為海軍作密接支援遠比切斷道路有效。由於偵察目標須時，艦隊未有終止密接支援。 Cagle, Malcolm W.; Manson, Frank A., The sea war in Korea, Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1957 [2021-05-14], ISBN 978-1557502162, （原始内容存档于2022-05-12） （英语）
Cagle & Manson 1957，第233頁橋樑所處的谷地被美軍命名為卡森谷地（Carlson's Canyon），取自摧毀第一座橋墩的機師。三條由中國至北韓的鐵路於吉州會合，然後必經該橋往南方。 Cagle, Malcolm W.; Manson, Frank A., The sea war in Korea, Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1957 [2021-05-14], ISBN 978-1557502162, （原始内容存档于2022-05-12） （英语）
Cagle & Manson 1957，第460-469頁切羅基攻擊由當時的第七艦隊司令克拉克（Joseph J. Clark）提出，在1952年10月9日開始執行，至韓戰結束。海軍切斷鐵路未能分割北韓及志願軍部隊；而由1952年6月底連串針對工業設施的攻擊，亦未能改變戰局。克拉克在履新後巡視前線，計劃新作戰方案，以盡量發揮海軍力量。當時地面戰況僵持，而迫擊砲射程有限，無法攻擊較後的補給點以至軍營。克拉克決定派海軍飛機攻擊該等目標。為與空中密接支援（Close air support）作識別，此等攻擊別作命名。取名切羅基乃因克拉克的切羅基血統。他是首位畢業於美國海軍學院的原住民。 Cagle, Malcolm W.; Manson, Frank A., The sea war in Korea, Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1957 [2021-05-14], ISBN 978-1557502162, （原始内容存档于2022-05-12） （英语）
