遠州鐵道 (Chinese Wikipedia)

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「鉄道以外」で99％を稼ぐユニーク私鉄、遠州鉄道と静岡鉄道を大解剖！. 鑽石Online（日语：週刊ダイヤモンド）. [2020-02-09]. （原始内容存档于2021-03-01）（日语）.

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沿革. 遠州鉄道. [2020-09-25]. （原始内容存档于2021-04-18）（日语）.
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本日から新ラッピング車両運行開始です！. 遠州鉄道遠鉄電車（赤電）公式サイト内「赤電ブログ」. 2018-02-13 [2018-04-27]. （原始内容存档于2020-11-25）（日语）.

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「遠州鉄道、小田急とタッグ MaaSで浜松に誘客企画乗車券、アプリで販売」《日本經濟新聞》朝刊2020年1月28日（靜岡經濟版）2020年2月8日參閲
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「遠州鉄道の社歌自筆の譜面発見故服部正さん作曲」（日語）《日本經濟新聞》朝刊2019年11月29日（靜岡經濟板）2020年2月11日參閲

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wikipedia.org

ja.wikipedia.org

在過去曾經設有車輛搭載了日本車輛製造ND501、ND506扭力桿轉向架、日本車輛製造D-16、木南車輛製造（日语：木南車輌製造）K-16、住友製鋼所KS-33E、日本國鐵TR11（日语：国鉄TR11形台車）（均為平衡梁式轉向架）。隨後由於更換轉向架和車輛退役，上述的轉向架均已被淘汰。
在日本國內普通鐵道中使用鼻懸法剛性驅動的車輛例子中，於1983年（昭和58年）製造的江之電1200形（日语：江ノ島鎌倉観光1000形電車）為最後一款列車。另外，日本國內使用鼻懸法剛性驅動的最後一款車輛，是於1990年（平成2年）製造的近鐵→三岐鐵道Mo277形（日语：近鉄270系電車），而該列車是狹軌線，因此才使用剛性驅動。
遠州鉄道の旧型車30形が2018年1月に廃車…ラストランは12月16日. Response.（日语：Response.）. Ido. 2017-12-01 [2020-02-08]. （原始内容存档于2020-11-16）（日语）.
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