Deutscher Bundestag (Hrsg.): Bericht der Bundesregierung über ihre Exportpolitik für konventionelle Rüstungsgüter im Jahre 2005 (Rüstungsexportbericht 2005). 4. Oktober 2006, Anlage 2a Liste für Waffen, Munition und Rüstungsmaterial Abschnitt 0010, S.59 (bundestag.de [PDF; abgerufen am 31. Januar 2020]).
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Ing. (grad.) Manfred Behrendt, C. Deilmann AG: Transocean 4. In: Daniel-Haniel GmbH (Hrsg.): Unser Betrieb. Nr.17, März 1976, S.13 (deilmann-haniel.com [PDF; abgerufen am 31. Januar 2020]).
http://www.esa.int/esapub/bulletin/bullet80/bluepg80.htm |zitat=The Phase-A extension studies have been completed. Apart from a joint evaluation with NASA, ACRV activities will be discontinued. Crew-return aspects are now being dealt with within the framework of the CTV studies
firstjetpilot.com
ABOUT ERICH WARSITZ, Kapitel HEINKEL HE 176. firstjetpilot.com, abgerufen am 29. Januar 2020 (englisch): „Because of the poor chance of getting free of it, the whole cockpit had to be made ejectable. The cockpit and bulkhead behind Warsitz were fixed to four locks and were not integral to the fuselage. By pulling a lever the cockpit would be then separeted from the fuselage to fall below. After a fall of about 1000 metres the wind resistance would slow the cockpit. Then, by deploying the braking parachute, the vertical descent of the cockpit would restrain relatively quickly to a final speed of 300 kms/hr. Warsitz would then throw off the plexiglass cover, unbuckle his straps, jump out, fall to 800 to 1000 metres and deploy the personal parachute to reach the ground at a speed of about 4 to 5 metres/sec. This ejector-cockpit was the forerunner of the modern ejector seat, obviously quite different technically, but serving the same purpose.“
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United States General Accounting Office (Hrsg.): SPACE STATION, Impact of the Expanded Russian Role on Funding and Research. 21. Juni 1994, S.1 und 3 (englisch, gao.gov [PDF; abgerufen am 30. Januar 2020]).
1968 USAF Serial Numbers. 26. Februar 2020, abgerufen am 9. März 2020 (englisch, Liste von Seriennummern verschiedener Flugzeuge mit Notizen zu deren Schicksal, darunter auch F-111-Unfälle mit Kapslenutzung).
DFS 228. Luftarchiv.de, abgerufen am 29. Januar 2020: „Das überwiegend aus Holz konstruierte Flugzeug enthielt eine Druckkabine aus Metall, so dass der Pilot die Maschine bis in 2500 m Höhe fliegen konnte. Im Notfall konnte er die komplette Bugsektion absprengen und – wenn diese mit Hilfe eines Fallschirms auf eine sichere Höhe geschwebt war – aus der Kabine aussteigen und seinen persönlichen Rettungsschirm ziehen.“
Akula class. Abgerufen am 31. Januar 2020 (englisch).
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