Gregory WrightstoneGregory Wrightstone is a geologist, executive Director of the CO2 Coalition of Arlington, VA, expert reviewer for the Intergovernmental Panel on Climate Change, The Author of the Bestselling Book, Inconvenient Facts: The science that Al Gore doesn't want you to know: Electric vehicle fire catastrophe: It is not a matter of if, but whenBizPac Review. 24.8.2021. Viitattu 8.10.2021. (englanti)
carbonfund.org
How we calculate carbonfund.org. Viitattu 2.6.2016. (englanniksi)
carsalesbase.com
Bart Demandt: European sales 2020 EV and PHEV (mukana 28 EU+EFTA-maata; sivusto alankomaalaisen yksityishenkilön ylläpitämä) carsalesbase.com. Viitattu 4.3.2020. (englanniksi)
Bart Demandt: European sales 2019 EV and PHEV (mukana 28 EU+EFTA-maata; sivusto alankomaalaisen yksityishenkilön ylläpitämä) carsalesbase.com. Viitattu 13.12.2020. (englanniksi)
Bart Demandt: European sales 2018 EV and PHEV (mukana 28 EU+EFTA-maata; sivusto alankomaalaisen yksityishenkilön ylläpitämä) carsalesbase.com. Viitattu 13.12.2020. (englanniksi)
Boretti, Alberto: Analysis of the Regenerative Braking Efficiency of a Latest Electric Vehicle (Abstract) researchgate.net. November 2013. doi:10.4271/2013-01-2872 Viitattu 19.4.2017. (englanniksi) Lainaus: "This analysis provides a state-of-the-art benchmark of the propulsion and regenerative braking efficiencies of electric vehicles with off-the-shelve technologies. While the propulsion efficiency approaches 90 %, the round trip regenerative braking efficiency reaches the 70 %, values previously achieved only with purely mechanical systems, few percentage points below the round trip efficiencies of todays' best mechanical system."
eafo.eu
Vechicle Stats: Top 5 selling BEV, Top 5 selling PHEV (Tilastot koko EU:sta, oletuksena kuluva vuosi. Vielä kesällä 2018 oli valittavissa vuodet 2008 lähtien (Year), ja Suomea koskevan vuositilaston sai esille valinnalla Country= Finland) European Alternative Fuels Observatory, eafo.eu. Viitattu 10.1.2017, päivitetty 27.12.2018. (englanniksi)
Glossary (lyhenteiden selitykset) European Alternative Fuels Observatory, eafo.eu. Viitattu 10.4.2016, päivitetty 27.12.2018. (englanniksi)
Turtiainen, Jussi: Haamuraja huikeasti rikki sähköautoilussaKauppalehti. 6.10.2016. Viitattu 6.10.2016. Lainaus: "Lichtensteinin Vaduzissa tutkimuslaitostaan pitävä NanoFlowcell AG rakensi virtauskennotekniikalla toimivan sähköauton Quantinon, joka kulkee yhdellä latauksella peräti tuhat kilometriä. Saksalaislehti Focus oli ensimmäisenä todistamassa ihmepelin menoa."
Boretti, Alberto: Analysis of the Regenerative Braking Efficiency of a Latest Electric Vehicle (Abstract) researchgate.net. November 2013. doi:10.4271/2013-01-2872 Viitattu 19.4.2017. (englanniksi) Lainaus: "This analysis provides a state-of-the-art benchmark of the propulsion and regenerative braking efficiencies of electric vehicles with off-the-shelve technologies. While the propulsion efficiency approaches 90 %, the round trip regenerative braking efficiency reaches the 70 %, values previously achieved only with purely mechanical systems, few percentage points below the round trip efficiencies of todays' best mechanical system."
Lukkari, Jukka: Autoilun alkuaikoina sähköauto oli selvästi bensiiniautoa suositumpi. Sitten se unohtui sadaksi vuodeksi. Miksi?Tekniikka & Talous. 17.6.2016. Viitattu 28.2.2017. Lainaus: "Suurin yksittäinen tekijä sähköautojen alamäelle oli herra Henry Ford. Ford oli 1900-luvun alkuvuosina hyvin kiinnostunut sähköautoista ja myös osti niitä. Vuonna 1903 perustettu Ford-yhtiö kuitenkin päätti keskittyä polttomoottoriautoihin, ja vuonna 1908 esitelty T-malli muutti autoilun maailman. Bensiiniautojen voittokulkua vauhditti huomattavien öljyesiintymien löytyminen Texasista ja muualtakin Yhdysvalloista 1800-luvun lopulla. Bensiini halpeni niin, että autoilijoiden ei juuri tarvinnut ajatella polttoaineen hintaa. Tilanne säilyi tällaisena aina 1970-luvulle asti. Fordin kehittämä massatuotanto laski auton hintaa. Vuonna 1912 Fordin T-malli maksoi 650 dollaria, kun sähköautosta sai pulittaa kaksinkertaisen hinnan. Myös vaivalloinen kampikäynnistys loppui, kun Charles Kettering keksi sähköisen starttimoottorin vuonna 1912."
Nieuwenhuis, Paul: How the car fueled global economic and foreign policyThe Conversation. 27.7.2016. Viitattu 19.4.2017. (englanniksi) Lainaus: "Unlike most modern internal combustion engines, steam cars could use a variety of fuels to generate steam, while electricity could also be generated from a multitude of primary energy sources."
Raivio, Jyri: Helsingin Energia tekee ensimmäisen sähköautojen latauspisteen Kamppiin Helsingin Sanomat. 25.9.2009. Arkistoitu 26.9.2009. Viitattu 24.2.2020.
