L0系 (Japanese Wikipedia)

Analysis of information sources in references of the Wikipedia article "L0系" in Japanese language version.

refsWebsite

Global rank Japanese rank

21web.archive.org

1^st place

1^st place

7jr-central.co.jp

5,838^th place

434^th place

211^th place

13^th place

393^rd place

30^th place

1pref.yamanashi.jp

low place

770^th place

2,938^th place

183^rd place

1sannichi.co.jp

low place

3,100^th place

23^rd place

5^th place

9,563^rd place

568^th place

117^th place

47^th place

323^rd place

15^th place

1guinnessworldrecords.jp

low place

1,719^th place

3,069^th place

225^th place

1trafficnews.jp

3,932^nd place

256^th place

1chunichi.co.jp

825^th place

48^th place

1nikkeibp.co.jp

1,415^th place

95^th place

chunichi.co.jp

“三菱重工、リニア車両製造から撤退へ”. 中日新聞 CHUNICHI Web (中日新聞社). (2017年8月10日). オリジナルの2017年8月11日時点におけるアーカイブ。 2017年12月27日閲覧。

diamond.jp

“リニアに改良型試験車両が登場！最新技術を徹底解説”. DIAMOND online. 2023年7月16日閲覧。

guinnessworldrecords.jp

“Fastest maglev train”. Guinness World Records. 2023年1月2日閲覧。

jr-central.co.jp

jr-central.co.jp

“超電導リニア603km/h、ギネス世界記録®︎に認定”. 東海旅客鉄道株式会社. 2023年7月14日閲覧。
『超電導リニアの新型車両の概要について』（PDF）（プレスリリース）東海旅客鉄道株式会社、2010年10月26日。オリジナルの2010年11月1日時点におけるアーカイブ。2021年4月5日閲覧。
『超電導リニアの新型車両の概要について（別紙）』（PDF）（プレスリリース）東海旅客鉄道株式会社、2010年10月26日。オリジナルの2010年11月1日時点におけるアーカイブ。2021年4月5日閲覧。
“超電導リニアの新型車両の概要について”. 2023年10月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年12月10日閲覧。
『超電導リニア改良型試験車の製作について』（PDF）（プレスリリース）東海旅客鉄道株式会社、2018年12月20日。オリジナルの2018年12月21日時点におけるアーカイブ。2021年4月5日閲覧。

linear-chuo-shinkansen.jr-central.co.jp

“L0系の設計｜リニア中央新幹線｜ＪＲ東海”. リニア中央新幹線｜JR東海. 東海旅客鉄道株式会社. 2019年7月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年4月5日閲覧。
“車両について｜リニア中央新幹線｜ＪＲ東海”. リニア中央新幹線｜JR東海. 東海旅客鉄道株式会社. 2021年4月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年4月5日閲覧。

msn.com

sankei.jp.msn.com

“12両で初走行、試験再開山梨リニア実験線”. MSN産経ニュース. (2014年6月25日). オリジナルの2014年6月26日時点におけるアーカイブ。 2014年7月1日閲覧。

mynavi.jp

news.mynavi.jp

“リニア新幹線、世界最高速度となる時速603 kmを記録 - JR東海”. マイナビニュース（テクノロジー） (マイナビ). (2015年4月21日). オリジナルの2017年12月27日時点におけるアーカイブ。 2017年12月27日閲覧。
“JR東海、超電導リニアL0系の改良型試験車を公開 - 500km/h走行も”. マイナビニュース. 株式会社マイナビ　Mynavi Corporation (2020年10月19日). 2020年10月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年4月5日閲覧。
“JR東海、超電導リニア改良型試験車を公開 - L0系と5月から走行試験”. マイナビニュース. 株式会社マイナビ　Mynavi Corporation (2020年3月25日). 2020年3月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年4月5日閲覧。

nikkei.com

“マイナス269度で超高速にリニア新幹線車両に台車取り付け”. 日本経済新聞. (2013年3月26日) 2013年6月6日閲覧。
“超電導リニア、新市場へ加速三菱重・日本車両がタッグ JR東海、試験走行を再開”. 日本経済新聞. (2013年9月1日). オリジナルの2013年9月3日時点におけるアーカイブ。 2014年7月1日閲覧。
“JR東海が改良型リニア公開、時速500キロで走行試験”. 日本経済新聞 (2020年10月19日). 2020年10月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年4月5日閲覧。
“三菱重工、リニア新幹線の車両撤退　業績不振で事業選別”. 日本経済新聞 (日本経済新聞社). (2017年8月10日). オリジナルの2017年8月9日時点におけるアーカイブ。 2017年12月27日閲覧。

nikkeibp.co.jp

business.nikkeibp.co.jp

“談合は関係なし！　神様が見たってリニアはいける「JR東海の天皇」、葛西名誉会長インタビュー”. 日経ビジネス. 日経BP (2018年8月20日). 2018年8月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年9月19日閲覧。

pref.yamanashi.jp

https://www.pref.yamanashi.jp/taiki-sui/documents/tyuuousinnkannsenn_tyuukan_honpen04.pdf

railf.jp

“JR東海，超電導リニア改良形試験車の車内を公開｜鉄道ニュース｜2020年10月20日掲載｜鉄道ファン・railf.jp”. 鉄道ファン・railf.jp. 株式会社交友社 (2020年10月20日). 2020年10月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年4月5日閲覧。

sankei.com

“リニアが世界最速590キロ長距離走行記録も更新”. 産経新聞. 産経ニュース (産経新聞社). (2015年4月16日). オリジナルの2015年4月15日時点におけるアーカイブ。 2018年4月3日閲覧。

sannichi.co.jp

“リニア、今夏12両で試験山梨実験線新型L0系のデータ測定”. 山梨日日新聞. (2014年5月24日). オリジナルの2014年5月27日時点におけるアーカイブ。 2014年5月26日閲覧。

shinmai.co.jp

“「本番仕様」リニア新型車両を公開山梨実験線に搬入”. 信濃毎日新聞. (2012年11月22日). オリジナルの2013年4月21日時点におけるアーカイブ。 2012年11月23日閲覧。

trafficnews.jp

“550km/h走行に成功改良型超電導リニア「L0系」”. 乗りものニュース. 株式会社メディア・ヴァーグ (2020年8月31日). 2021年1月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年4月5日閲覧。

twitter.com

Rail Magazine（レイル・マガジン）公式twitter (2020年3月25日) 2020年4月22日閲覧。

web.archive.org

“L0系の設計｜リニア中央新幹線｜ＪＲ東海”. リニア中央新幹線｜JR東海. 東海旅客鉄道株式会社. 2019年7月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年4月5日閲覧。
“山梨リニア実験線:「L0系」5両編成公開−−JR東海－”. 毎日jp（毎日新聞）. (2013年6月3日) 2013年6月6日閲覧。
“車両について｜リニア中央新幹線｜ＪＲ東海”. リニア中央新幹線｜JR東海. 東海旅客鉄道株式会社. 2021年4月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年4月5日閲覧。
『超電導リニアの新型車両の概要について』（PDF）（プレスリリース）東海旅客鉄道株式会社、2010年10月26日。オリジナルの2010年11月1日時点におけるアーカイブ。2021年4月5日閲覧。
“リニア、今夏12両で試験山梨実験線新型L0系のデータ測定”. 山梨日日新聞. (2014年5月24日). オリジナルの2014年5月27日時点におけるアーカイブ。 2014年5月26日閲覧。
『超電導リニアの新型車両の概要について（別紙）』（PDF）（プレスリリース）東海旅客鉄道株式会社、2010年10月26日。オリジナルの2010年11月1日時点におけるアーカイブ。2021年4月5日閲覧。
“超電導リニアの新型車両の概要について”. 2023年10月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年12月10日閲覧。
“超電導リニア、新市場へ加速三菱重・日本車両がタッグ JR東海、試験走行を再開”. 日本経済新聞. (2013年9月1日). オリジナルの2013年9月3日時点におけるアーカイブ。 2014年7月1日閲覧。
“「本番仕様」リニア新型車両を公開山梨実験線に搬入”. 信濃毎日新聞. (2012年11月22日). オリジナルの2013年4月21日時点におけるアーカイブ。 2012年11月23日閲覧。
“12両で初走行、試験再開山梨リニア実験線”. MSN産経ニュース. (2014年6月25日). オリジナルの2014年6月26日時点におけるアーカイブ。 2014年7月1日閲覧。
“リニアが世界最速590キロ長距離走行記録も更新”. 産経新聞. 産経ニュース (産経新聞社). (2015年4月16日). オリジナルの2015年4月15日時点におけるアーカイブ。 2018年4月3日閲覧。
“リニア新幹線、世界最高速度となる時速603 kmを記録 - JR東海”. マイナビニュース（テクノロジー） (マイナビ). (2015年4月21日). オリジナルの2017年12月27日時点におけるアーカイブ。 2017年12月27日閲覧。
『超電導リニア改良型試験車の製作について』（PDF）（プレスリリース）東海旅客鉄道株式会社、2018年12月20日。オリジナルの2018年12月21日時点におけるアーカイブ。2021年4月5日閲覧。
“JR東海、超電導リニアL0系の改良型試験車を公開 - 500km/h走行も”. マイナビニュース. 株式会社マイナビ　Mynavi Corporation (2020年10月19日). 2020年10月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年4月5日閲覧。
“JR東海，超電導リニア改良形試験車の車内を公開｜鉄道ニュース｜2020年10月20日掲載｜鉄道ファン・railf.jp”. 鉄道ファン・railf.jp. 株式会社交友社 (2020年10月20日). 2020年10月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年4月5日閲覧。
“JR東海が改良型リニア公開、時速500キロで走行試験”. 日本経済新聞 (2020年10月19日). 2020年10月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年4月5日閲覧。
“JR東海、超電導リニア改良型試験車を公開 - L0系と5月から走行試験”. マイナビニュース. 株式会社マイナビ　Mynavi Corporation (2020年3月25日). 2020年3月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年4月5日閲覧。
“550km/h走行に成功改良型超電導リニア「L0系」”. 乗りものニュース. 株式会社メディア・ヴァーグ (2020年8月31日). 2021年1月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年4月5日閲覧。
“三菱重工、リニア車両製造から撤退へ”. 中日新聞 CHUNICHI Web (中日新聞社). (2017年8月10日). オリジナルの2017年8月11日時点におけるアーカイブ。 2017年12月27日閲覧。
“三菱重工、リニア新幹線の車両撤退　業績不振で事業選別”. 日本経済新聞 (日本経済新聞社). (2017年8月10日). オリジナルの2017年8月9日時点におけるアーカイブ。 2017年12月27日閲覧。
“談合は関係なし！　神様が見たってリニアはいける「JR東海の天皇」、葛西名誉会長インタビュー”. 日経ビジネス. 日経BP (2018年8月20日). 2018年8月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年9月19日閲覧。