日本における速度規制 (Japanese Wikipedia)

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街じゅう丸ごと「時速30km」制限の大胆施策!? 電動キックボード「時速10km」制限も　パリ市街の事例から考える「まちづくりの未来」とは, くるまのニュース, (2022-10-24), https://kuruma-news.jp/post/570381

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ただし規制速度決定の在り方に関する調査研究検討委員会で委員長を務めた太田勝敏東洋大学教授は、2013年の交通事故抑止に資する取締り・速度規制等の在り方に関する懇談会での資料、わが国での速度規制のあり方について（メモ）で、実勢速度を引き下げて決定した40 - 60 km/hの基準速度を基にプラスマイナス10 km/hで設定する制限速度の設定方法を示しながら、速度規制の決め方での時速70 km/hの意味について触れており、基準速度の上限を60 km/hとしたことについては、一般道路の通常の制限速度の上限として70 km/hを意識した可能性が考えられる。ただし、後述するように補正にも制限が加わり、70 km/hへの上方補正は行わないことが決定され、制限速度の上限も60 km/hとなった。
例えば、これ以外で下方補正されている要因として、主に住民の要望、工事中、隣接区間との整合などがある。資料
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交通事故抑止に資する取締り・速度規制等の在り方に関する懇談会『資料30 視覚的に判断できない下方補正要因の周知 (PDF)』（レポート）、1頁。
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警察庁交通局、交通規制課『最高速度規制の点検・見直し等の更なる推進について(通達) (PDF)』（レポート）、2014年4月2日、3頁。
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警察庁交通局交通規制課『より合理的な交通規制の推進について (PDF)』（レポート）、2009年10月29日。
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古屋圭司 Twitter

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