산리즈카 투쟁 (Korean Wikipedia)

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  • 運輸省. “4 新東京国際空港の建設”. 《昭和39年度運輸白書》. 国土交通省. 2018년 1월 27일에 확인함. 
  • “新しい使われ方(滑走路と飛行経路)”. 《羽田空港のこれから》. 国土交通省. 2019년 3월 1일에 확인함. 
  • 運輸省. “4 新東京国際空港の建設”. 《昭和40年度運輸白書》. 国土交通省. 2021년 4월 1일에 확인함. 航空機の発達は急速であり,大型ジェット機の出現後間もない現在において,すでに超音速旅客機(SST)の研究開発が進められているが,この機種は,欧米主要航空会社は勿論,わが日本航空においても発注済であり,近い将来において世界の主要航空路線に就航するものと予想される。しかるに現在の東京国際空港ではこれを受入れることは不可能である。もしこのまま放置されれば,世界の航空路における日本の地位は,東洋のローカル線の一ターミナルに転落することとなるであろう。 (항공기의 발달은 급격히 빨라지고 있고, 대형 제트기가 출현한 지 얼마 되지 않은 현재의 상황에 있어서 벌써 초음속 여객기(SST)의 연구 개발이 진행되고 있지만, 이 기종은, 유럽과 미국의 주요 항공사는 물론, 우리 일본의 항공사에 대해도 발주를 완료했으며, 가까운 장래에 세계의 주요 항공 노선에 취항할 것으로 예상된다. 그러나 현재의 도쿄 국제 공항에서는 이를 받아들이는 것이 불가능하다. 만약 이대로 방치된다면, 세계의 항공로에서 일본이 갖는 지위는 동양의 지선을 운항하는 하나의 터미널로 전락하게 될 것이다.) 

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kokkai.ndl.go.jp

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  • 丸居幹一. 新東京国際空港公団広報部, 편집. “空港ができるまで”. 《Green port report》. 国立国会図書館. 2019년 3월 16일에 확인함. 

nichibun.ac.jp

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  • “成田空港その後”. 《中日映画社 ~昭和がここにあります~》. 中日映画社. 2020년 10월 16일에 원본 문서 (1978-07-07)에서 보존된 문서. 2020년 10월 14일에 확인함. 

web.archive.org

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  • "사토 에이사쿠의 일기"에서도 사토 총리는 1월 말 시점에서는 "(가와지마 쇼지로 부총재와) 도미사토 문제를 상담하여 대략적인 전망을 들을 것"이라고 여유롭게 생각하고 있었으나, 3월 3일에는 임시 신도쿄국제공항 각료협의회가 조직되었고 캐나다 퍼시픽 항공 402편 착륙 실패 사고와 영국해외항공 911편 공중분해사고가 연속으로 일어난 3월 6일에는 "항공 산업은 당분간 빨간불인가. 후리공항의 정비(Sic)를 서두르자"라고 하며 신공항 건설을 서두르는 방침으로 전환되었음을 알 수 있다.[88] 도모노 지사와 와카사 사무차관 사이의 교섭도 이 무렵부터 시작되었다.[89]

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