«Åpning av E136 Romsdalen». www.bygg.no (på norsk). 21. november 2006. Besøkt 8. januar 2024. «I tillegg hadde strekninga tre jernbaneunderganger, Eiaundergangen, Vengeundergangen og Halsaundergangen, som alle skapte store problemer for trafikantene....Ved Halsa er det bygd en 145 meter lang miljøtunnel og ved Romsdalshorn er det bygd en bru av limtre over E136 og jernbanen.»
Vestre, Trond (6. oktober 2023). «Dette betyr statsbudsjettet for 2024 for Møre og Romsdal». NRK (på norsk nynorsk). Besøkt 8. januar 2024. «Nye Veier planlegg oppstart av anleggsarbeid med både Veblungsnes og utbetringar av Stuguflåten–Raustøl i 2024.»
«E136 Dølsteinfonna og Fantebrauta, rassikring». Statens vegvesen. Besøkt 12. august 2019. «De to skredpunktene Dølsteinfonna og Fantebrauta ved E136 i Romsdalen er skredsikret med tunnel og skredvoll. Arbeidet har tatt to år og kostet ca. 215 millioner kr. Byggingen av 240m lang løsmassetunnel og ny rasvoll har forbedret framkommeligheten og trafikksikkerheten på E136 gjennom Romsdalen. Europaveg 136 er en svært viktig transportåre for Møre og Romsdal, og det får merkbare økonomiske konsekvenser når vegen blir stengt. Daglig kjører det 1800 biler der og nesten 30 prosent er tungtransport.»
«Åpnet skredsikker veg i Romsdalen». Statens vegvesen. 8. november 2018. Besøkt 12. august 2019. «Onsdag 7. november ble skredsikringsprosjektet ved Horgheim i Romsdalen offisielt åpnet av statssekretær Tommy Skjervold [08.11.2018]. Dette er bygd: 240 meter lang betongtunnel ved Fantebrauta. 500 meter lang skredvoll i naturstein ved Dølsteinfonna. Bru over Åsgrova og ved Horgheimsfyllinga. Turveg mellom Horgheim og Fantebrauta. Parkeringsplass ved Fantebrauta Redusert antall avkjørsler»
«E136 Veblungsnes». Statens vegvesen. Besøkt 12. august 2019. «Strekninga gjennom Veblungsnes ligg i Rauma kommune og er om lag 1,5 km lang. E136 som går frå Dombås til Ålesund er det viktigaste sambandet mellom det indre austlandsområdet og Møre og Romsdal. Strekninga gjennom Veblungsnes er i dag ein flaskehals med dårleg kurvatur og relativt smal veg. Det er fleire bustader som ligg svært nær vegen. I 2006 vart ein kommunedelplan for strekninga vedtatt. Denne planen viser ein miljøtunnel på 110 meter.»
«E136 Flatmark–Monge–Marstein». Statens vegvesen. Besøkt 12. august 2019. «Strekninga Flatmark–Monge–Marstein utgjer i dag ein av fleire flaskehalsar på stamvegen. Den har for smal vegbreidde (6,5 m) og har til dels svært dårlig horisontalkurvatur.»
«Tar i bruk nye Jora bru til sommeren». Statens vegvesen. 24. mars 2023. Besøkt 13. mai 2023. «Ny, breiere bru med gul midtstripe erstatter dagens smale bru på E136 gjennom Jora i Dovre kommune. Vegen blir tryggere og bedre framkommelig.»
«Trafikkdata». trafikkdata.atlas.vegvesen.no. Besøkt 13. mai 2024.
«Trafikkdata». trafikkdata.atlas.vegvesen.no. Besøkt 24. september 2023.
«Trafikkdata». trafikkdata.atlas.vegvesen.no. Besøkt 24. september 2023.
«Trafikkdata». trafikkdata.atlas.vegvesen.no. Besøkt 24. september 2023.
vegkart.atlas.vegvesen.no
Vegkart (Statens vegvesen) (Søk på "Trafikkmengde")
veier24.no
Amundsen, Bjørn Olav (12. april 2022). «E136: Vegvesenet skal bygge ny Jora bru». Veier24.no (på norsk). Besøkt 13. mai 2023. «Den ligger på E136 og krysser elva Jora rundt to kilometer nordvest for Dombås sentrum.»
