«- Ikke dyrere å bygge motorvei i Norge enn i Danmark». www.aftenposten.no. 16. september 2012. Besøkt 26. september 2020. «"I Norge har kilometerprisen for motorvei variert mellom 90 og 160 millioner, og har i noen tilfeller vært lavere enn for sammenlignbare danske veier. En hovedårsak er at danskene ofte må frakte fyllmassen til veilegemet over lange avstander, mens man i Norge kan hente den fra sprengningsarbeidene i veiprosjektet." (sitert fra rapport fra Aksjon Bedre Vei)»
May Synnøve Rogne, Film- og TV-anmelder Arve Henriksen, Journalist (18. januar 2019). «Åpner for økte fartsgrenser på norske veier». www.aftenposten.no (på norsk). Arkivert fra originalen 16. september 2020. Besøkt 15. september 2020. «Det var i år 2000 at den øvre fartsgrense i Norge ble hevet fra 90 til 100 km/t, som en prøveordning på flerfelts motorveier med høy standard og lav ulykkesfrekvens. … Strekninger som kan være aktuelle for en hastighet på 120 km/t, er veier som i dag har 110 km/t: E6 nord for Gardermoen, E18 i Vestfold og Telemark, og på deler av E6 i Østfold.»
May Synnøve Rogne, Film- og TV-anmelder Arve Henriksen, Journalist (18. januar 2019). «Åpner for økte fartsgrenser på norske veier». www.aftenposten.no (på norsk). Arkivert fra originalen 16. september 2020. Besøkt 15. september 2020. «Det var i år 2000 at den øvre fartsgrense i Norge ble hevet fra 90 til 100 km/t, som en prøveordning på flerfelts motorveier med høy standard og lav ulykkesfrekvens. … Strekninger som kan være aktuelle for en hastighet på 120 km/t, er veier som i dag har 110 km/t: E6 nord for Gardermoen, E18 i Vestfold og Telemark, og på deler av E6 i Østfold.»
Bones, Frode Andresen, Lars Eivind (5. juni 2022). «Bråstopp». dagbladet.no (på norsk). Besøkt 25. juli 2022.
Lundberg, Silje Ask; Naturvernforbundet, leder i; Eiterjord, Gaute; Ungdom, leder i Natur og (4. september 2018). «Regjeringens motorveigalskap». Dagbladet.no (på norsk). Besøkt 3. juli 2019.
«Kan bli 120-grense på norske veier». www.dagsavisen.no (på norsk). Besøkt 3. juli 2019. «Fram til år 2000 var 90 kilometer i timen høyeste tillatte hastighet på norske veier. Så ble øvre fartsgrense hevet til 100 kilometer i timen, før den igjen ble hevet til 110 kilometer i timen i 2014. […] Dette arbeidet ble igangsatt på oppdrag fra Samferdselsdepartementet, mens Ketil Solvik-Olsen (Frp) fortsatt var samferdselsminister. Flere ganger i ulike sammenhenger har han ivret for å heve øvre fartsgrense til 120 kilometer i timen.»
Moseid, Kjetil Nygaard, Anders Mjaaland, Elling Svela, Jarle R. Martinsen, Frank Mersland, Per (24. november 2022). «(+) Se vår direktesending: Nå åpnes nye E 39». fvn.no (på norsk). Besøkt 24. november 2022.
gd.no
Vassbotten, Kjell (1. oktober 2009). «Nye E6 åpnet klokken tre». Gudbrandsdølen Dagningen (på norsk). Besøkt 10. oktober 2021.
John Erling Thoresen (19. oktober 1979). «Ny to km motorvei åpnet i Ullensaker». Romerikes Blad. Nasjonalbiblioteket. s. 1, 27. Besøkt 10. oktober 2021.
Håkonseth, Gjermund (5. januar 2018). «Advarer mot 130 km/t på E18». NRK. Besøkt 3. juli 2019. «For vår del blir hastigheter opp mot 130 km/t for høye ut i fra menneskekroppens tåleevne hvis det skjer en ulykke, sier leder av Nullvisjonen i Lindesnesregionen, Bjørn Ivar Birkeland. […] – Trafikksikkerhetsmessig er det å gå i feil retning. Vi har eksempler fra Danmark som viser at ulykker på 130 km/t er mye mer alvorlige enn de på 110 km/t, sier Paal Ove Sodefjed i Trygg Trafikk.»
Bolstad, Terje Karlsson, Espen (7. oktober 2009). «10 km av nye E6 åpnet». Romerikes Blad (på norsk). Besøkt 10. oktober 2021.
regjeringen.no
Samferdselsdepartementet (26. september 2023). «Nå endres veinormalene: Regjeringen åpner for mer gjenbruk og bygging av flere to- og trefeltsveier». Regjeringen.no. Besøkt 22. november 2023. «I dag skal veier med forventet framtidig årsdøgntrafikk (ÅDT) over 12 000, bygges som firefeltsvei, men endringene vi gjør i veinormalen åpner nå for å bygge to-/trefeltsvei opp til ÅDT 15 000. Det skal likevel være mulig å bygge firefeltsvei på veier med ÅDT 12 000 til 15 000, der det for eksempel er mye utfartstrafikk og en høy andel tungbiler.»
Jan Monsrud (4. august 1999). «Bilen ble allemannseie i 1960». ssb.no (på norsk). Statistisk sentralbyrå. Arkivert fra originalen 22. januar 2022. Besøkt 25. juli 2022.
«Danske motorveier dyrere enn norske». Tu.no (på norsk). 13. juni 2010. Besøkt 26. september 2020. «– Nei, fordi jeg tror det skyldes at selve veikroppen representerer større utgifter i Danmark enn her. Vi kan hente pukkmasse for å bygge veien i nærheten av der vi holder på, og sparer dermed betydelige transportutgifter. I Danmark har de antagelig større kostnader til transport av veimasse. Det er selve veikroppen som koster mest å bygge, ikke for eksempel sprengningsarbeid, hevder Stensbye.»
Statens vegvesen (2019). «Veg- og gateutforming»(PDF). Vegnormal, Håndbok N100: 36–39 (motortrafikkvei), 39–40 (motorvei). Arkivert fra originalen(PDF) 27. desember 2019. Besøkt 5. august 2021.
Statens vegvesen (15. oktober 2005). «Ny skiltforskrift». Nytt om vegnormalarbeidet Nr 12 – 15. oktober 2005 – 5. årgang. Arkivert fra originalen 5. april 2006. Besøkt 20. juli 2019.
«Nye Veier vil øke fartsgrensen til 130 km/t». Veier24.no (på norsk). 4. desember 2017. Arkivert fra originalen 3. juli 2019. Besøkt 3. juli 2019. «Nye Veier AS vil vurdere effekten av en fartsgrense på 130 km/t på flere av de nye strekningene de skal bygge, skriver Agderposten.»
«Endelig kvitt E6». Veier24.no (på norsk). 16. august 2005. Arkivert fra originalen 1. november 2022. Besøkt 1. november 2022.
Andreas Arnseth (14. desember 2007). «E18 åpnes i dag». www.vg.no. VG Nett. Besøkt 10. oktober 2021.
web.archive.org
Jan Monsrud (4. august 1999). «Bilen ble allemannseie i 1960». ssb.no (på norsk). Statistisk sentralbyrå. Arkivert fra originalen 22. januar 2022. Besøkt 25. juli 2022.
Statens vegvesen (15. oktober 2005). «Ny skiltforskrift». Nytt om vegnormalarbeidet Nr 12 – 15. oktober 2005 – 5. årgang. Arkivert fra originalen 5. april 2006. Besøkt 20. juli 2019.
«Nye Veier vil øke fartsgrensen til 130 km/t». Veier24.no (på norsk). 4. desember 2017. Arkivert fra originalen 3. juli 2019. Besøkt 3. juli 2019. «Nye Veier AS vil vurdere effekten av en fartsgrense på 130 km/t på flere av de nye strekningene de skal bygge, skriver Agderposten.»
«Endelig kvitt E6». Veier24.no (på norsk). 16. august 2005. Arkivert fra originalen 1. november 2022. Besøkt 1. november 2022.