The Green Line (Line 1), operated until 2011 by Athens-Piraeus Electric Railways, was opened in 1869 as a steam train railway line. It was electrified in 1904, extended with underground sections through the city in 1948, and extended to its full length to Kifissia in 1957 using the right-of-way of a former metre gauge suburban line. Full metro operation since 1904 between Piraeus and Athens and 1957 to Kifissia. In 2011, it was integrated with Athens Metro under the company STASY S.A. "Homepage - The Company - Historic Data - Transit in Athens". Attiko Metro S.A. สืบค้นเมื่อ 2014-06-02.
"Parte la metro! 2 marzo 2013" [The Metro is coming!] (ภาษาอิตาลี). Brescia Mobilità. 2 March 2013. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2013-10-12. สืบค้นเมื่อ 2013-10-11.
"BURSARAY TEKNİK ÖZELLİKLER" [BURSARAY TECHNICAL SPECIFICATIONS] (ภาษาตุรกี). Burulaş Bursa Ulaşım Toplu Taşım İşletmeciliği Turizm San. Ve Tic. A.Ş. [Burulaş Bursa Transportation Mass Transit Administration Tourism Industry. Ve Tic. Inc.] คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2014-06-06. สืบค้นเมื่อ 2014-06-03.
"Datos de operacion" [Operational data] (ภาษาสเปน). Metro de la Ciudad de Mexico. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2013-10-14. สืบค้นเมื่อ 2014-12-08.
"Afluencia de Estación por Línea" [Station Inflows by Line] (ภาษาสเปน). Metro de la Ciudad de Mexico. 2014. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2015-10-27. สืบค้นเมื่อ 2014-12-08. Annual total from the sum of the four Quarterly totals listed.
"Rayli si̇stem i̇şletmeleri̇ 2013 yili yolcu sayilari" [Passenger rail system numbers year 2013] (PDF) (ภาษาตุรกี). EGO Genel Müdürlüğüne [General Directorate of EGO]. April 2014. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิม(pdf)เมื่อ 2013-10-08. สืบค้นเมื่อ 2014-05-23.
"Historie der HOCHBAHN" [History of the U-Bahn] (ภาษาเยอรมัน). Hamburger Hochbahn. 2013. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2013-10-21. สืบค้นเมื่อ 2013-09-30.
"Die HOCHBAHN auf einen Blick" [A View of the U-Bahn] (ภาษาเยอรมัน). Hamburger Hochbahn. 2012. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2013-10-21. สืบค้นเมื่อ 2013-09-30.
"Die HOCHBAHN auf einen Blick" [A View of the U-Bahn] (ภาษาเยอรมัน). Hamburger Hochbahn. 2012. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2013-10-21. สืบค้นเมื่อ 2013-09-30.
"Estadística de Transporte de Viajeros" [Passenger Transport Statistics]. Ine.es (ภาษาสเปน). Instituto Nacional de Estadística [National Statistics Institute]. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2014-12-28. สืบค้นเมื่อ 2014-09-28.
"Raylı Sistemler" [Rail Systems]. Istanbul-ulasim.com.tr (ภาษาตุรกี). İstanbul Ulaşim A.Ş. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2014-04-09. สืบค้นเมื่อ 2014-04-13. Check each line for line stats, then sum to obtain the total System Length, number of stations, etc.
"Ve Metro F.Altay'da" [And Metro in F.Altay] (ภาษาตุรกี). İzmir Metrosu A.Ş. July 2014. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2014-10-11. สืบค้นเมื่อ 2014-07-30.
"12月我省城市及城际轨道交通运行情况统计表" (ภาษาจีน). Jiangsu Province Development and Reform Commission. 15 January 2015. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2015-02-10. สืบค้นเมื่อ 2014-01-29.
"12月我省城市及城际轨道交通运行情况统计表" (ภาษาจีน). Jiangsu Province Development and Reform Commission. 15 January 2015. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2015-02-10. สืบค้นเมื่อ 2014-01-29.
"无锡地铁7月1日开通 全长29.42公里" [Wuxi Metro with a total length of 29.42km opening July 1] (ภาษาจีน). Jiangsu Real Estate Association. 27 June 2014. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2014-07-14. สืบค้นเมื่อ 2014-07-02.
官宣！洛阳地铁1号线3月28日开通 中西部非省会城市第一个 [Official announcement! Luoyang Metro Line 1 opens on March 28, the first non-capital city in Midwestern China]. Luoyang Daily (ภาษาจีน). 26 March 2021. สืบค้นเมื่อ 2021-04-04.
"Sobre o metro - Memória" (ภาษาโปรตุเกส). Companhia do Metropolitano do Distrito Federal - Metrô. 2013. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2013-09-25. สืบค้นเมื่อ 2013-09-16.
"Sobre o metro - Estrutura" (ภาษาโปรตุเกส). Companhia do Metropolitano do Distrito Federal - Metrô. 2013. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2012-11-20. สืบค้นเมื่อ 2013-09-16.
東京都交通局ホーム - 経営情報 - 交通局の概要 - 都営地下鉄 [Tokyo Metropolitan Bureau of Transportation Home - Management Information - Overview of the Department of Transportation - Toei Subway] (ภาษาญี่ปุ่น). 東京都交通局 [Tokyo Metropolitan Bureau of Transportation]. สืบค้นเมื่อ 2014-06-07.
経営の状況 ｜ 東京都交通局. Kotsu.metro.tokyo.jp. Retrieved on 2014-06-23.
"Operação - Linha em operação" [Operations - Line in operation] (ภาษาโปรตุเกส). CBTU - METRÔ BH. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2013-10-17. สืบค้นเมื่อ 2013-09-16.
"Mapa de Líneas y Rutas Red Metro" [Map of Lines and Routes of the Metro Network] (ภาษาสเปน). C.A. Metro de Caracas. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2014-07-16. สืบค้นเมื่อ 2014-06-06.
"History". Metro de Medellín. 15 November 2013. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2014-05-02. สืบค้นเมื่อ 2013-11-16.
"Nuestro Sistema - Metro" [Our System - Metro] (ภาษาสเปน). Metro de Medellín. 15 November 2013. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2014-12-04. สืบค้นเมื่อ 2013-11-16.
Compared to European or North American systems, Japanese rapid transit systems are generally neither thought of as metros nor as completely subterranean "subways" complicating whether only using the municipal subway statistic is accurate when comparing with other Metros around the world. As example Tokyo Metro and the Tokyo Metropolitan Bureau of Transportation's Toei Subway constitute only 22% of the 14.6 billion metropolitan railway ridership in Greater Tokyo (MLIT Yearly Statisticsเก็บถาวร 2018-05-08 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน). In addition, when one considers intracity lines of JR East and private railway companies, Greater Tokyo (130 lines) has higher daily ridership than any other metropolitan area in the world with 14.6 billion passengers annually. The Osaka Municipal Subway also has only a minority share of all metropolitan railway ridership in Greater Osaka, constituting only 17.6% of Greater Osaka's 4.745 billion rail passengers annually in 2010. Including the municipal subway systems in both Kobe and Kyoto, the result still only comprises 22% of all rail travel in the Greater Osaka area with 1065.8 million passengers yearly (MLIT Yearly Statisticsเก็บถาวร 2018-05-08 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน). For Greater Nagoya, the Nagoya Municipal Subway has only a minority share of all metropolitan railway ridership in Greater Nagoya constituting only 38% of Greater Nagoya's 1.095 billion rail passengers annually in 2010 (MLIT Yearly Statisticsเก็บถาวร 2018-05-08 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน). For a complete list of urban rail systems in Japan with ridership statistics, see List of urban rail systems in Japan.
"Метрополитен в цифрах" [Metro at a Glance] (ภาษารัสเซีย). Moskovsky Metropoliten. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2013-01-19. สืบค้นเมื่อ 2014-12-08.
Butovskaya Line, "Новый участок Бутовской линии открыт!" [New section of Butovskaya line is open!] (ภาษารัสเซีย). Moskovsky Metropoliten. 27 February 2014. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2014-03-07. สืบค้นเมื่อ 2014-03-02.
"МЕТРОПОЛИТЕНЫ РОССИИ за 9 месяцев 2013год" [METROS of Russia for 9 months of 2013]. Новосибирский метрополитен (ภาษารัสเซีย). Novosibirsk metro. 2013. สืบค้นเมื่อ 2014-03-02.
"営業線の概要" [Overview of operating lines] (ภาษาญี่ปุ่น). 大阪市営交通局 [Osaka Municipal Transportation Bureau]. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2014-01-11. สืบค้นเมื่อ 2014-06-07.
"交通局の予算・決算について" [For budget and balance sheet of Transportation Bureau] (ภาษาญี่ปุ่น). 大阪市営交通局 [Osaka Municipal Transportation Bureau]. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2014-12-18. สืบค้นเมื่อ 2014-12-18. Annual ridership figure calculated from the 2.464 million passenger daily average quoted.
Smith, Glenn (20 April 2012). "Taiwan: transit in transition". International Railway Journal. Simmons-Boardman Publishing Inc. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2014-09-10. สืบค้นเมื่อ 2015-01-11.
"Historical Data". STASY S.A. 1 August 2013. สืบค้นเมื่อ 21 August 2013. The Athens Metro incorporates the steam-powered Athens–Piraeus Railway (SAP, now Line 1), which opened on 27 February 1869. The railway's first tunnel section, between Monastiraki and Omonoia, opened on 17 May 1895, and SAP completed the electrification of the line on 16 September 1904.
"Les lignes de Métro et de Funiculaire" [The lines of the metro and funiculars] (ภาษาฝรั่งเศส). SYTRAL. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2023-03-22. สืบค้นเมื่อ 2015-04-04. Annual ridership calculated from the daily average ridership figure obtained from the reference.
This figure comes from the sum of the following figures from the accompanying reference (i.e. "Facts at a Glance". Chicago Transit Authority. December 2012. สืบค้นเมื่อ 2013-07-21.): 35.8 miles of elevated route, 35.0 miles at grade level, 20.6 miles on embankments, and 11.4 miles of subway.
Compared to European or North American systems, Japanese rapid transit systems are generally neither thought of as metros nor as completely subterranean "subways" complicating whether only using the municipal subway statistic is accurate when comparing with other Metros around the world. As example Tokyo Metro and the Tokyo Metropolitan Bureau of Transportation's Toei Subway constitute only 22% of the 14.6 billion metropolitan railway ridership in Greater Tokyo (MLIT Yearly Statisticsเก็บถาวร 2018-05-08 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน). In addition, when one considers intracity lines of JR East and private railway companies, Greater Tokyo (130 lines) has higher daily ridership than any other metropolitan area in the world with 14.6 billion passengers annually. The Osaka Municipal Subway also has only a minority share of all metropolitan railway ridership in Greater Osaka, constituting only 17.6% of Greater Osaka's 4.745 billion rail passengers annually in 2010. Including the municipal subway systems in both Kobe and Kyoto, the result still only comprises 22% of all rail travel in the Greater Osaka area with 1065.8 million passengers yearly (MLIT Yearly Statisticsเก็บถาวร 2018-05-08 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน). For Greater Nagoya, the Nagoya Municipal Subway has only a minority share of all metropolitan railway ridership in Greater Nagoya constituting only 38% of Greater Nagoya's 1.095 billion rail passengers annually in 2010 (MLIT Yearly Statisticsเก็บถาวร 2018-05-08 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน). For a complete list of urban rail systems in Japan with ridership statistics, see List of urban rail systems in Japan.
"Operação - Linha em operação" [Operations - Line in operation] (ภาษาโปรตุเกส). CBTU - METRÔ BH. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2013-10-17. สืบค้นเมื่อ 2013-09-16.
"Sobre o metro - Memória" (ภาษาโปรตุเกส). Companhia do Metropolitano do Distrito Federal - Metrô. 2013. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2013-09-25. สืบค้นเมื่อ 2013-09-16.
"Sobre o metro - Estrutura" (ภาษาโปรตุเกส). Companhia do Metropolitano do Distrito Federal - Metrô. 2013. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2012-11-20. สืบค้นเมื่อ 2013-09-16.
"无锡地铁7月1日开通 全长29.42公里" [Wuxi Metro with a total length of 29.42km opening July 1] (ภาษาจีน). Jiangsu Real Estate Association. 27 June 2014. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2014-07-14. สืบค้นเมื่อ 2014-07-02.
"History". Metro de Medellín. 15 November 2013. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2014-05-02. สืบค้นเมื่อ 2013-11-16.
"Nuestro Sistema - Metro" [Our System - Metro] (ภาษาสเปน). Metro de Medellín. 15 November 2013. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2014-12-04. สืบค้นเมื่อ 2013-11-16.
"Historie der HOCHBAHN" [History of the U-Bahn] (ภาษาเยอรมัน). Hamburger Hochbahn. 2013. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2013-10-21. สืบค้นเมื่อ 2013-09-30.
"Die HOCHBAHN auf einen Blick" [A View of the U-Bahn] (ภาษาเยอรมัน). Hamburger Hochbahn. 2012. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2013-10-21. สืบค้นเมื่อ 2013-09-30.
"MVG in figures"(PDF). mvg-mobil.de. Münchner Verkehrsgesellschaft mbH (MVG) Marketing. June 2013. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิม(pdf)เมื่อ 2013-10-04. สืบค้นเมื่อ 2013-10-02. via: www.mvg.de/en/about.html
"Parte la metro! 2 marzo 2013" [The Metro is coming!] (ภาษาอิตาลี). Brescia Mobilità. 2 March 2013. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2013-10-12. สืบค้นเมื่อ 2013-10-11.
"Datos de operacion" [Operational data] (ภาษาสเปน). Metro de la Ciudad de Mexico. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2013-10-14. สืบค้นเมื่อ 2014-12-08.
Butovskaya Line, "Новый участок Бутовской линии открыт!" [New section of Butovskaya line is open!] (ภาษารัสเซีย). Moskovsky Metropoliten. 27 February 2014. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2014-03-07. สืบค้นเมื่อ 2014-03-02.
Smith, Glenn (20 April 2012). "Taiwan: transit in transition". International Railway Journal. Simmons-Boardman Publishing Inc. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2014-09-10. สืบค้นเมื่อ 2015-01-11.
"Company's Profile". Bangkok Mass Transit System Public Company Limited. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2018-06-13. สืบค้นเมื่อ 2014-06-26.
"BURSARAY TEKNİK ÖZELLİKLER" [BURSARAY TECHNICAL SPECIFICATIONS] (ภาษาตุรกี). Burulaş Bursa Ulaşım Toplu Taşım İşletmeciliği Turizm San. Ve Tic. A.Ş. [Burulaş Bursa Transportation Mass Transit Administration Tourism Industry. Ve Tic. Inc.] คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2014-06-06. สืบค้นเมื่อ 2014-06-03.
"Raylı Sistemler" [Rail Systems]. Istanbul-ulasim.com.tr (ภาษาตุรกี). İstanbul Ulaşim A.Ş. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2014-04-09. สืบค้นเมื่อ 2014-04-13. Check each line for line stats, then sum to obtain the total System Length, number of stations, etc.
"Ve Metro F.Altay'da" [And Metro in F.Altay] (ภาษาตุรกี). İzmir Metrosu A.Ş. July 2014. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2014-10-11. สืบค้นเมื่อ 2014-07-30.
"Mapa de Líneas y Rutas Red Metro" [Map of Lines and Routes of the Metro Network] (ภาษาสเปน). C.A. Metro de Caracas. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2014-07-16. สืบค้นเมื่อ 2014-06-06.
"12月我省城市及城际轨道交通运行情况统计表" (ภาษาจีน). Jiangsu Province Development and Reform Commission. 15 January 2015. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2015-02-10. สืบค้นเมื่อ 2014-01-29.
"12月我省城市及城际轨道交通运行情况统计表" (ภาษาจีน). Jiangsu Province Development and Reform Commission. 15 January 2015. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2015-02-10. สืบค้นเมื่อ 2014-01-29.
"Les lignes de Métro et de Funiculaire" [The lines of the metro and funiculars] (ภาษาฝรั่งเศส). SYTRAL. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2023-03-22. สืบค้นเมื่อ 2015-04-04. Annual ridership calculated from the daily average ridership figure obtained from the reference.
"Zahlenspiegel 2014" [Statistics 2014]. BVG.de (ภาษาเยอรมัน). Berliner Verkehrsbetriebe (BVG). 31 December 2013. p. 2. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิม(pdf)เมื่อ 2014-07-14. สืบค้นเมื่อ 2014-07-04.
"Die HOCHBAHN auf einen Blick" [A View of the U-Bahn] (ภาษาเยอรมัน). Hamburger Hochbahn. 2012. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2013-10-21. สืบค้นเมื่อ 2013-09-30.
"MVG in figures"(PDF). mvg-mobil.de. Münchner Verkehrsgesellschaft mbH (MVG) Marketing. June 2013. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิม(pdf)เมื่อ 2013-10-04. สืบค้นเมื่อ 2013-10-02. via: www.mvg.de/en/about.html
"交通局の予算・決算について" [For budget and balance sheet of Transportation Bureau] (ภาษาญี่ปุ่น). 大阪市営交通局 [Osaka Municipal Transportation Bureau]. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2014-12-18. สืบค้นเมื่อ 2014-12-18. Annual ridership figure calculated from the 2.464 million passenger daily average quoted.
Michael Rohde (5 September 2010). "Sapporo - metrobits.org". Mic-ro.com. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2018-12-26. สืบค้นเมื่อ 2010-10-14.
"Afluencia de Estación por Línea" [Station Inflows by Line] (ภาษาสเปน). Metro de la Ciudad de Mexico. 2014. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2015-10-27. สืบค้นเมื่อ 2014-12-08. Annual total from the sum of the four Quarterly totals listed.
"Estadística de Transporte de Viajeros" [Passenger Transport Statistics]. Ine.es (ภาษาสเปน). Instituto Nacional de Estadística [National Statistics Institute]. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2014-12-28. สืบค้นเมื่อ 2014-09-28.
"Rayli si̇stem i̇şletmeleri̇ 2013 yili yolcu sayilari" [Passenger rail system numbers year 2013] (PDF) (ภาษาตุรกี). EGO Genel Müdürlüğüne [General Directorate of EGO]. April 2014. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิม(pdf)เมื่อ 2013-10-08. สืบค้นเมื่อ 2014-05-23.
"Metro Facts"(PDF). Washington Metropolitan Area Transit Authority. 28 July 2014. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิม(pdf)เมื่อ 2016-02-22. สืบค้นเมื่อ 2014-12-07.
"Метрополитен в цифрах" [Metro at a Glance] (ภาษารัสเซีย). Moskovsky Metropoliten. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2013-01-19. สืบค้นเมื่อ 2014-12-08.
The Beijing Subway's first line began trial operations on October 1, 1969. It opened to revenue service under trial operations on January 15, 1971. Initially, only members of the public with credential letters from their work units could purchase tickets, but this restriction was removed on December 27, 1972. The subway line passed its final inspections and ended trial operations on September 15, 1981. During the trial operations period, annual ridership rose from 8.28 million in 1971 to 55.2 million in 1980. See the history section of the Beijing Subway for details and references.
As of December 28, 2013, the number of unique stations in operation in the Beijing Subway is 232. The unique station count treats the multiple platforms of a station complex as one station. If each station complex's platforms are counted as separate stations, then the total number of stations in operation as of February 15, 2014 would be 262.
The unique station count of 232 excludes: the Erligou Station on Line 6, the Andelibeijie and National Art Museum Stations on Line 8, the Wangjing East Station on Line 15 and the Yizhuang Railway Station on the Yizhuang Line, which were not in use as of December 28, 2013. Also excluded are the three restricted stations of Line 1, which are no longer used.
The total station count of 262 excludes the stations listed above and treats the Gongyixiqiao Station as two stations, as the southern terminus for Line 4 and northern terminus for the Daxing Line, even though through-train service have effectively transformed the two lines into a single line for which the Gongyixiqiao Station is not a terminus but a single station.
The Green Line (Line 1), operated until 2011 by Athens-Piraeus Electric Railways, was opened in 1869 as a steam train railway line. It was electrified in 1904, extended with underground sections through the city in 1948, and extended to its full length to Kifissia in 1957 using the right-of-way of a former metre gauge suburban line. Full metro operation since 1904 between Piraeus and Athens and 1957 to Kifissia. In 2011, it was integrated with Athens Metro under the company STASY S.A. "Homepage - The Company - Historic Data - Transit in Athens". Attiko Metro S.A. สืบค้นเมื่อ 2014-06-02.
The Delhi Metro's six lines serve 137 stations, including the six stations on the Delhi Airport Metro Express line, if counting interchange stations only once, ข้อมูลเมื่อ กันยายน 2013[update].
The 41.5 กิโลเมตร (25.8 ไมล์) Line 5 of the Tehran Metro is a commuter rail line, and so is not included in the statistics here - only Lines 1-4 are.
Naples Metro is made up of Line 1 and Line 6 only. Line 2 is a commuter rail line.
In general, the majority of urban rail service in ญี่ปุ่นese metropolitan areas is provided by systems not included in this list. For a complete list of urban rail systems in Japan, see List of urban rail systems in Japan.
Includes the Bundang Line (52.9 km, 36 stations), Korail portions of Seoul Subway Line 3 (Islan Line: 19.2 km, 9 stations) and Seoul Subway Line 4 (Gwacheon Line: 11.8 km, 8 stations; and Ansan Line: 27.6 km, 14 stations), and the Suin Line (non-Ansan portion) (13.1 km, 8 stations).
Line 50, 53, and 54 are rapid transit. The figures provided exclude the portion of the Amstelveen Line (Line 51) that operates as light rail.
Some sections of the Rotterdam Metro (portions of Lines A and B) have some level crossings (with priority), and use overhead wires instead of a third rail (as most of the system does), and so could therefore be considered "light rail" instead of "metro".
These systems have similarities to light rail systems, because of existence of road level crossings, but are listed since there are almost entirely separated from roads.
TMB-operated lines L1-L5 and L9-L11 only. FGC-operated lines L6-L8 share track with other FGC commuter lines, and thus don't qualify as metro-standards lines.
The Lausanne Metro has two lines: Line M1 is light rail, while Line M2 is rapid transit. The stats listed are for Line M2 only.
Currently operational metro standards lines, M1–M4 and M6, only included. All other Istanbul lines or segments are either Tram or Commuter rail, or are under construction, and so are not included here.
London's Metropolitan Railway first opened for service in 1863, operating steam locomotive trains in cut and cover tunnels. It began operating as a modern metro when electric-propulsion trains began operating on the system's first deep-level tube line in 1890.
The Red, Orange, and Blue lines of the subway are rapid transit. The originally-elevated Orange Line opened in 1901, sharing the Tremont Street Subway that opened in 1897 as an underground streetcar tunnel (for the light railGreen Line).
Dated from the opening of "The Loop", when the system became unified and electrified.
This figure comes from the sum of the following figures from the accompanying reference (i.e. "Facts at a Glance". Chicago Transit Authority. December 2012. สืบค้นเมื่อ 2013-07-21.): 35.8 miles of elevated route, 35.0 miles at grade level, 20.6 miles on embankments, and 11.4 miles of subway.
Rapid transit portion of L.A. Metro Rail only: Red and Purple lines. All other L.A. Metro Rail lines are Light rail, and are not included here.
The total number of stations is 472, but with transfer stations counted only once, the number is 424 (including the temporarily closed Cortlandt Street – World Trade Center station.
Statistics presented here for the Caracas Metro include the Los Teques Metro which functions as effectively a subsidiary and extension of the Caracas Metro.
This ridership figure includes the Premetro (Line E2) ridership in the total.
All American Public Transportation Association (APTA) figures are derived from unlinked transit passenger trips (i.e. a transfer between two lines counts as two passenger trips, transferring twice counts as three trips, etc.).
This ridership figure is the sum of the "Heavy Rail (HR)" and "Intermediate Rail (IR)" figures for Toronto from the APTA Ridership report – in other words, this figure includes ridership on the Line 3 Scarborough (RT) line which APTA considers to be "Intermediate Rail (IR)".
Does not include ridership on the RER (1200 million), Transilien (1090 million), and the Tramways (~ 190 million).
Compared to European or North American systems, Japanese rapid transit systems are generally neither thought of as metros nor as completely subterranean "subways" complicating whether only using the municipal subway statistic is accurate when comparing with other Metros around the world. As example Tokyo Metro and the Tokyo Metropolitan Bureau of Transportation's Toei Subway constitute only 22% of the 14.6 billion metropolitan railway ridership in Greater Tokyo (MLIT Yearly Statisticsเก็บถาวร 2018-05-08 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน). In addition, when one considers intracity lines of JR East and private railway companies, Greater Tokyo (130 lines) has higher daily ridership than any other metropolitan area in the world with 14.6 billion passengers annually. The Osaka Municipal Subway also has only a minority share of all metropolitan railway ridership in Greater Osaka, constituting only 17.6% of Greater Osaka's 4.745 billion rail passengers annually in 2010. Including the municipal subway systems in both Kobe and Kyoto, the result still only comprises 22% of all rail travel in the Greater Osaka area with 1065.8 million passengers yearly (MLIT Yearly Statisticsเก็บถาวร 2018-05-08 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน). For Greater Nagoya, the Nagoya Municipal Subway has only a minority share of all metropolitan railway ridership in Greater Nagoya constituting only 38% of Greater Nagoya's 1.095 billion rail passengers annually in 2010 (MLIT Yearly Statisticsเก็บถาวร 2018-05-08 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน). For a complete list of urban rail systems in Japan with ridership statistics, see List of urban rail systems in Japan.
"Historical Data". STASY S.A. 1 August 2013. สืบค้นเมื่อ 21 August 2013. The Athens Metro incorporates the steam-powered Athens–Piraeus Railway (SAP, now Line 1), which opened on 27 February 1869. The railway's first tunnel section, between Monastiraki and Omonoia, opened on 17 May 1895, and SAP completed the electrification of the line on 16 September 1904.
The Delhi Metro's six lines serve 137 stations, including the six stations on the Delhi Airport Metro Express line, if counting interchange stations only once, ข้อมูลเมื่อ กันยายน 2013[update].
"Metro Facts"(PDF). Washington Metropolitan Area Transit Authority. 28 July 2014. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิม(pdf)เมื่อ 2016-02-22. สืบค้นเมื่อ 2014-12-07.
